Explicado: Qual é o primeiro projeto de hidroavião da Índia e como ele funcionará?

Em Kevadia, o Terminal proposto terá uma extensão de 0,51 acres nas instalações da Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., localizada no lago Panchmuli (Dique 3) da Barragem Sardar Sarovar na aldeia Limdi.

O PM Narendra Modi havia feito um voo de hidroavião de Sabarmati Riverfront em Ahmedabad para Dharoi em dezembro de 2017, antes das pesquisas da assembleia de Gujarat naquele ano. (Foto do arquivo expresso: Javed Raja)

O primeiro dos cinco serviços de hidroavião em Gujarat, conectando o rio Sabarmati em Ahmedabad à Estátua da Unidade em Kevadia no distrito de Narmada, será inaugurada no dia 31 de outubro , o aniversário de nascimento de Sardar Vallabhbhai Patel. As autoridades dizem que o primeiro-ministro Narendra Modi provavelmente fará o primeiro voo anfíbio de 14 lugares que será aberto ao público. Os outros pontos são, a barragem Dharoi no distrito de Mehsana, para conectar a barragem de Ambaji e Shatrunjay em Palitana do distrito de Bhavnagar, bem como Tapi na próxima fase.

A construção dos terminais em ambas as extremidades está quase concluída com estruturas pré-fabricadas e uma fachada de vidro completa. A partir do edifício do terminal proposto, os passageiros usarão uma passarela de alumínio de 3 metros de comprimento, saltarão para a passarela flutuante e chegarão à plataforma de atracação do hidroavião.

Qual é o primeiro projeto de hidroavião da Índia?

O primeiro projeto de hidroavião do país faz parte de uma portaria do Ministério da Aviação Civil da União. De acordo com a diretiva, a Autoridade Aeroportuária da Índia (AAI) solicitou aos governos estaduais de Gujarat, Assam, Andhra Pradesh e Telangana e à administração de Andaman & Nicobar que propusessem locais potenciais para a instalação de aeródromos aquáticos para impulsionar o setor de turismo.

Um hidroavião é um avião de asa fixa projetado para decolar e pousar na água. Oferece ao público a velocidade de um avião com a utilidade de um barco. Existem dois tipos principais de hidroavião: barcos voadores (geralmente chamados de hidroaviões de casco) e hidroaviões. A parte inferior da fuselagem de um barco voador é seu trem de pouso principal. Isso geralmente é complementado com flutuadores menores perto das pontas das asas, chamados de flutuadores de asa ou ponta. O casco de um barco voador comporta a tripulação, passageiros e carga; tem muitas características em comum com o casco de um navio ou de um barco.

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Onde o hidroavião se conectará?

Em Kevadia, o Terminal proposto terá uma extensão de 0,51 acres nas instalações da Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., localizada no lago Panchmuli (Dique 3) da Barragem Sardar Sarovar na aldeia Limdi. Fica a aproximadamente 90 km de Vadodara, 150 km de Surat e 200 km de Ahmedabad - com uma distância aérea de 74,6 km do aeroporto de Vadodara. O edifício do Terminal terá uma área de pedestal de 340 me será equipado com todas as comodidades modernas, incluindo dois balcões de check-in, um de bilheteria, facilitação e concessionárias no lado terrestre. Estima-se uma afluência diária de 200 passageiros de acordo com a proposta.

Como o serviço funcionará?

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As autoridades dizem que a SpiceJet operará um avião de 19 lugares, que poderá acomodar 14 passageiros. A SpiceJet disse que a empresa fechou um contrato com uma empresa francesa, que ultrapassou o fabricante japonês original de hidroaviões de 10-14 lugares. Funcionários da SpiceJet, que não quiseram ser identificados, disseram que a Spicejet tem conduzido testes com diferentes modelos de hidroaviões em Mumbai há mais de um ano e dois hidroaviões já chegaram em Mumbai de onde serão trazidos para o Rio Sabarmati em Ahmedabad antes o lançamento em 31 de outubro.

Haverá quatro voos diários entre Ahmedabad e Kevadia de cada lado - o que significa quatro chegadas e quatro partidas. O preço do bilhete por pessoa será de cerca de Rs.4.800. Qualquer pessoa que deseje reduzir o tempo de viagem entre Ahmedabad e Kevadia, que atualmente leva cerca de quatro horas para uma viagem, pode fazê-lo transformando-o em uma viagem de um dia. Os bilhetes de volta podem ser reservados no hidroavião para garantir que os passageiros possam retornar a Ahmedabad de Kevadia durante o dia. A viagem de hidroavião terá cerca de uma hora, disse o responsável. O abastecimento e a manutenção dos hidroaviões serão realizados no aeroporto de Ahmedabad.

Que impacto isso terá no meio ambiente?

O aeródromo aquático não é um projeto / atividade listado no Cronograma para a Notificação de Avaliação de Impacto Ambiental de 2006 e suas emendas. No entanto, o Comité de Avaliação de Peritos considerou que as atividades propostas no âmbito do projeto de aeródromo aquático podem ter um tipo de impacto semelhante ao de um aeroporto.

Em Narmada, o Shoolpaneshwar Wildlife Sanctuary está localizado a uma distância aérea aproximada de 2,1 km do local do projeto proposto na direção sudoeste, enquanto a floresta de reserva mais próxima está situada a uma distância de 4,7 metros na direção leste, que serve espécies locais sensíveis de fauna.

O levantamento batimétrico e hidrográfico foi realizado pela Autoridade de Hidrovias Internas da Índia (IWAI) antes de finalizar o Dique 3, que é um lago cheio de rochas e popularmente chamado de ‘Magar Talav’, pois está infestado de crocodilos. O trabalho de evacuação de crocodilos do lago está em andamento desde janeiro de 2019, após o qual a cerca de malha da fronteira também foi concluída para evitar que os crocodilos voltem a entrar pelos Diques 1 e 2 de conexão.

O local foi finalizado para o terminal porque suas dimensões atendem aos requisitos de pouso do hidroavião, que exige largura mínima de 900 metros em corpo d'água com profundidade de pelo menos seis pés. Engenheiros seniores da SSNNL acrescentaram que, embora um hidroavião não exija a construção de uma pista, bóias de borracha foram alinhadas para indicar o caminho de pouso do hidroavião.

Em sua proposta de autorização ambiental, o Diretor de Aviação do Governo de Gujarat dissipou os temores de impacto ambiental durante a fase de construção. Em termos dos efeitos de longo prazo do serviço de hidroaviões, o governo disse: Durante as operações de hidroaviões, haverá turbulência criada na água durante a decolagem e aterrissagem dos hidroaviões. Isso levará a mais processos operacionais, ou seja, mistura de oxigênio na água. Isso terá um impacto positivo no ecossistema aquático próximo às operações de hidroaviões, aumentando o conteúdo de oxigênio e diminuindo o conteúdo de carbono neste sistema.

Onde mais os hidroaviões operam?

Hidroaviões de várias companhias aéreas operam em países como Filipinas, Canadá, Austrália, Estados Unidos, Finlândia, Reino Unido, Sri Lanka, Fiji, Nova Zelândia, Papua Nova Guiné, Emirados Árabes Unidos, Itália, Maldivas e Hong Kong.

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Na Índia, Jal Hans, um serviço de hidroavião comercial com base nas ilhas Andaman e Nicobar, foi lançado como projeto piloto em 30 de dezembro de 2010 pelo então Ministro da Aviação Civil da Índia, Praful Patel, com capacidade para 10 passageiros.

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