Explicado: quando o INS Viraat chega ao porto final, uma olhada em seu legado

Um olhar sobre a Grande Senhora da Marinha da Índia, que foi desativada em 2017, após 30 anos de serviço na Marinha da Índia e cerca de 27 anos antes disso na Marinha Real Britânica.

INS Viraat é sinalizado e desativado após 30 anos de serviço em 2017. (Foto expressa de Nirmal Harindran)

INS Viraat, o porta-aviões com o serviço mais antigo do mundo, iniciou sua jornada final rebocada em 19 de setembro de Mumbai, ser quebrado em Alang em Gujarat e vendido como sucata. Uma olhada na Grande Senhora da Marinha Indiana, que foi desativado em 2017 após 30 anos de serviço na Marinha Indiana e cerca de 27 anos antes disso na Marinha Real Britânica.

Origem britânica

O navio foi comissionado na Marinha Real como HMS (Navio de Sua Majestade) Hermes em novembro de 1959, cerca de uma década e meia após a quilha ter sido colocada. Durante seu serviço na Marinha Real, o navio operou três aviões de asa fixa e um helicóptero. O navio pertencia à classe Centaur de porta-aviões leves da Marinha Real, que estavam em uso desde a Segunda Guerra Mundial.

Ela fez parte da formação chave das forças britânicas durante a Guerra das Malvinas contra as forças argentinas em 1982. O HMS Hermes foi desativado três anos após a guerra. A Marinha indiana, que na época operava o INS Vikrant comissionado em 1961, mirou na Hermes e anunciou sua compra em 1985-86. O navio passou por uma grande reforma e modernização antes de ser comissionado na Marinha da Índia em maio de 1987 como INS (Navio Naval da Índia) Viraat, o que significa enorme.

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Serviço na Marinha Indiana

O lema do navio era a frase em sânscrito 'Jalamev Yashya, Balamev Tasya', que significa 'quem controla o mar é o poderoso'. O navio era capaz de atingir uma velocidade máxima de 28 nós e passou por três grandes reajustes e alguns menores durante seus 30 anos de serviço na Marinha da Índia, além do anterior ao comissionamento. Os reequipamentos, que geralmente são processos longos, incluem revisão completa, renovação e muitos upgrades de capacidades.

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O navio, durante o seu serviço, operou uma aeronave de asa fixa britânica Sea Harriers e três helicópteros - aeronaves anti-submarino Sea King Mk 42B, Sea King Mk 42 C, Chetak a bordo. Alguns outros helicópteros, incluindo o ALH Dhruv de fabricação indiana, também foram operados a partir dele durante seu serviço.

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Uma vista do porta-aviões INS Viraat atracado no Estaleiro Naval antes de seu descomissionamento em Mumbai em 2017 (Foto expressa de Nirmal Harindran)

O INS Viraat provou ser fundamental na Operação Júpiter em 1989, durante a operação de manutenção da paz no Sri Lanka. Posteriormente, o navio foi afiliado aos rifles e batedores Garhwal do exército indiano em 1990. O navio também foi implantado durante a operação Parakram de 2001-02 após o ataque terrorista ao Parlamento indiano. Ela também desempenhou um papel importante na calibração das atividades de vôo do porta-aviões, o que provou ser de grande ajuda no momento da indução do INS Vikramaditya (ex-almirante Gorshkov), que atualmente é o único porta-aviões operado pela Marinha da Índia. O deslocamento de Viraat, o peso medido indiretamente do navio, foi de 28.700 toneladas em comparação com as 45.500 toneladas de Vikramaditya.

No momento de seu descomissionamento em março de 2017, a Marinha havia dito: Sob a bandeira da Índia, o navio registrou mais de 22.622 horas de voo por várias aeronaves e passou quase 2.252 dias no mar navegando em 5.888.287 milhas náuticas ou 10.94.215 quilômetros. Isso significa que Viraat passou sete anos no mar, circunavegando o globo 27 vezes. Desde seu início, ela teve um total de 80.715 horas de caldeiras funcionando. ‘Mãe’, como era carinhosamente chamada na Marinha, era comandada por 22 capitães desde 1987. Ela era o capitão da Marinha desde seu início. Cerca de 40 oficiais da bandeira, incluindo cinco chefes do Estado-Maior Naval, foram levantados e preparados em seu colo.

Com custos operacionais e idade crescentes, a Marinha anunciou a decisão de desativar Viraat no início de 2015 (foto expressa de Nirmal Harindran)

O descomissionamento de Viraat e o que está por vir

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Com custos operacionais e idade crescentes, a Marinha anunciou a decisão de descomissionar Viraat no início de 2015. Após os processos de pré-descomissionamento no Estaleiro Kochi, o 'Grand Old Lady' foi descomissionado em 6 de março de 2017, em uma cerimônia realizada em Mumbai .

Havia planos e até mesmo alguns movimentos por parte dos governos estaduais de Maharashtra e de Andhra Pradesh na época para preservar o transportador histórico e convertê-lo em um museu. Houve também esforços de crowdfunding para o mesmo objetivo, que não tiveram sucesso. No entanto, após não receber nenhuma oferta concreta de preservação, o Centro decidiu leiloar o navio para ser quebrado e vendido como sucata.

Desde 2017, a Índia opera um único porta-aviões - INS Vikramaditya - em oposição ao requisito operacional mínimo essencial de ter dois grupos de batalha de porta-aviões - que são formações de navios e submarinos com porta-aviões no papel principal.

O Primeiro Ministro PV Narasimha Rao chegando a bordo do INS Viraat junto com o Ministro da Defesa Sharad Pawar e o Almirante L Ramdas, Chefe do Estado-Maior Naval (extrema esquerda). Foto de arquivo expresso

Porta-aviões indígena na bigorna

O primeiro porta-aviões indígena da Índia (IAC-I) INS Vikrant, que tem um deslocamento comparável ao de Vikramaditya, está em construção no Estaleiro Kochi e em breve deverá passar por testes de mar.

O Plano de Perspectiva de Capacidade Marítima da Marinha analisa três navios-aeródromos no total, considerando que um deles precisa estar sob reforma.

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Este requisito torna-se crucial considerando o objetivo da China de obter controle sobre a região do Oceano Índico e as rotas marítimas que são essenciais para o comércio mundial. A força atual da Marinha do PLA é de dois porta-aviões com planos de dobrá-la até o final da década de 2020.

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