Explicado: Por que o Sri Lanka empurrou a Índia para fora do projeto do terminal de Colombo, o que está sendo oferecido como compensação

Após a decisão do Sri Lanka de renegar o acordo de 2019, o gabinete do país aprovou agora uma proposta para desenvolver o terminal oeste do porto de Colombo como uma parceria público-privada com o Japão e a Índia.

As fontes do governo do Sri Lanka descarta as chances de qualquer problema adicional na oferta do Terminal Oeste proposto pelo gabinete.

Após a forte oposição dos sindicatos de todo o país, o governo do Sri Lanka foi forçado a renegar um acordo de 2019 com a Índia e o Japão para desenvolver o estratégico Terminal de Contêineres do Leste (ECT) no Porto de Colombo.

Após a declaração do primeiro-ministro Mahinda Rajapaksa de que a operação do terminal leste seria feita pela Autoridade Portuária do Sri Lanka por conta própria, uma reunião de gabinete aprovou uma proposta para desenvolver o Terminal Oeste no Porto de Colombo como uma parceria público-privada com a Índia e o Japão, o que foi visto como uma tentativa de compensar a Índia. Não está claro se a Índia aceitaria a última proposta, mesmo com o governo do Sri Lanka descartando chances de mais problemas.

Como a Índia reagiu?

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Para a declaração de Mahinda Rajapaksa de que o desenvolvimento e a operação da ECT serão feitos pelo Sri Lanka por conta própria, uma notícia que foi vista como embaraçosa para o lado indiano, a primeira resposta da Índia foi que a nação insular não deveria tomar uma decisão de maneira unilateral sobre um acordo tripartido existente.

Qual é a oferta compensatória do Sri Lanka para a Índia?

Após a decisão do Sri Lanka de renegar o acordo de 2019, o gabinete do país aprovou agora uma proposta para desenvolver o terminal oeste do porto de Colombo como uma parceria público-privada com o Japão e a Índia. Embora duas fontes importantes do governo do Sri Lanka tenham dito que a resposta indiana à oferta compensatória foi ambígua e quase rejeitada, as autoridades indianas disseram que não houve comunicação formal sobre o WCT até terça-feira ao meio-dia.

Comercialmente, a oferta do terminal oeste é melhor para a Índia, pois dá 85% de participação para os desenvolvedores do Terminal Oeste contra 49% na ECT. Mesmo que este seja o melhor negócio para o investidor (incluindo Adani), a decisão final deve vir do governo indiano. E também geopoliticamente, o Terminal Oeste é quase o mesmo se considerarmos o aspecto de segurança e a necessidade de ter um terminal portuário no Sri Lanka ... E o Terminal Oeste não é menor em tamanho ou profundidade em comparação com o Terminal Leste ... Se a resposta indiana permanecer incerto quanto a esta proposta, estou certo de que não foi comunicada (do lado do Sri Lanka) adequadamente à Índia. Não há diferença entre os terminais Leste e Oeste, exceto pelo fato de que o desenvolvimento do ECT está parcialmente concluído, enquanto o desenvolvimento do Terminal Oeste tem que começar do zero, disse o funcionário por telefone de Colombo.

O que fez o Sri Lanka mudar sua palavra sobre a ECT?

Líderes seniores do partido Podujana Peramuna (SLPP) do Sri Lanka, liderado pelo primeiro-ministro Mahinda Rajapaksa, disseram que a pressão foi imensa sobre o presidente Gotabaya Rajapaksa para cancelar o acordo de 2019.

Mesmo quando o presidente Gotabaya manteve o acordo com a Índia inicialmente, apesar da forte oposição dos sindicatos portuários de Colombo durante suas negociações, a pressão estava fermentando tanto que ... como se ele estivesse se tornando tão impopular entre as pessoas, disse um ministro sênior do gabinete . Eles haviam citado seu próprio manifesto presidencial que era contrário a este acordo de 2019. Ele argumentou com eles citando o acordo em que o governo do Sri Lanka detinha 51% das ações no projeto de desenvolvimento e operação da ECT. Mas não foi o suficiente para convencê-los, disse o ministro.

De acordo com o acordo assinado pelo ex-Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe administração, Índia e Japão deveriam deter 49% das ações da ECT.

O que finalmente fez o governo se render perante os sindicatos foi o crescente apoio de muitos mais setores da sociedade aos protestos contra a privatização.

Embora houvesse relatos e alegações entre o círculo diplomático de que os chineses haviam desempenhado um papel importante no protesto dos sindicatos portuários contra os interesses da Índia, cerca de 223 sindicatos do Sri Lanka de diferentes esferas da vida, incluindo sindicatos e grupos da sociedade civil, declararam apoio ao comércio portuário sindicatos exigem o cancelamento do acordo ECT.

Impacto na relação Índia-Sri Lanka

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Para a Índia, o projeto estratégico de ECT foi importante. Até o Ministro das Relações Exteriores S Jaishankar visitou Colombo em janeiro a esse respeito.

Muitos que fazem parte do governo do Sri Lanka, bem como aqueles que eram conhecidos pelos desenvolvimentos, esperam que o problema desapareça em breve com a oferta do Terminal Oeste. No entanto, alguns críticos do governo do Sri Lanka prevêem muitos impactos nacionais e internacionais em torno da última decisão sobre a ECT.

Enquanto um ministro sênior do SLPP disse que Gota (presidente Gotabya Rajapaksa) é um homem que nunca muda sua palavra, ele acrescentou que teve que concordar em cancelar o acordo ECT, pois estava quase chegando ao nível de sacudir sua cadeira presidencial.

Além do apoio dos seguidores hardcore de Mahinda-SLPP que votaram nele nas pesquisas presidenciais, ele também foi apoiado pela classe média do Sri Lanka combinada com pontos de vista nacionalistas e racistas. Embora grupos nacionalistas agressivos, radicais, incluindo monges budistas, estivessem entre aqueles que se opuseram ao acordo da ECT para apoiar os sindicalistas do porto de Colombo, o fato de que os sentimentos gerais da população de classe média também eram contra a união indiana.

Com o cancelamento do acordo, todos esses grupos, incluindo sindicatos de trabalhadores e uma população dispersa de classe média, ganharam uma vantagem, o que não é politicamente favorável tanto para o primeiro-ministro Mahinda quanto para seu irmão mais novo, o presidente Gotabaya.

Enquanto isso, internacionalmente, uma Índia ofendida pode dificultar a vida do Sri Lanka, isolando a pequena nação-ilha, geopolítica e econômica. O isolamento econômico não ajudará o Sri Lanka em um momento em que o país está tomando medidas para reanimar a economia em meio a uma pandemia.

Haverá protestos e crises semelhantes se a Índia aceitar a oferta do Terminal Oeste?

As fontes do governo do Sri Lanka descarta as chances de qualquer problema adicional na oferta do Terminal Oeste proposto pelo gabinete.

Na última quinta-feira, 23 sindicatos do Porto de Colombo, apoiados por mais de 220 sindicatos em todo o país, declararam protestos, que se desenvolveram como uma greve em toda a ilha desafiando o governo.

Houve conversas neste momento e as autoridades governamentais do Sri Lanka receberam o feedback de que John Keells Holding PLC (JKH), o maior conglomerado de capital aberto do Sri Lanka e o grupo Adani, do lado indiano, podem concordar com a oferta do WTC como um compromisso fórmula com a promessa de que a participação privada será de 85% no WTC em vez de 49% na ECT, disse um alto funcionário da Autoridade Portuária do Sri Lanka (SLPA).

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Antes de cancelar unilateralmente o acordo ECT, o governo do Sri Lanka também conseguiu obter o consentimento por escrito dos sindicatos a esse respeito, em que 22 dos 23 sindicatos assinaram e deram uma carta concordando em apoiar o governo em seus planos para desenvolver o Terminal Oeste com investimento privado. Comercialmente, este é um negócio melhor para Adani também. E os sindicatos também concordaram em mencionar as decisões dos terminais leste e oeste em um documento oficial, disse o funcionário da SLPA.

O quarto ponto na carta de consentimento dos sindicatos dizia: Apoiaremos uma boa decisão de investimento que o governo tomaria no futuro em relação ao terminal oeste.

ViyathMaga (Profissionais para um Futuro Melhor), uma rede de acadêmicos, profissionais e empresários, desempenhou um papel fundamental nas negociações da rodada final entre os sindicatos e o governo, que levaram à última proposta do WTC. Nalaka Godahewa de ViyathMaga, que foi o ex-presidente do SLPA e atual ministro de estado de Desenvolvimento Urbano, disse esse site por telefone de Colombo, que o Sri Lanka não estava afastando a Índia do negócio. Em vez disso, por sermos profissionais, nos oferecemos para conversar e encontrar um terreno agradável por meio de diálogos, garantindo que também respeitasse os interesses indígenas. É uma solução ganha-ganha agora, disse ele, referindo-se à proposta do Terminal Oeste.

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