Explicado: Por que Deve Gowda deve pagar Rs 2 crore a uma empresa por 'perda de reputação'

A Nandi Infrastructure Corridor Enterprise abriu um processo em um tribunal de Bengaluru contra declarações feitas por Deve Gowda em 2011.

A ordem do juiz Mallanagouda também impediu Deve Gowda de fazer declarações difamatórias contra a empresa no futuro. (Arquivo)

Um tribunal de Bengaluru ordenou recentemente que o ex-primeiro-ministro HD Deve Gowda pagasse Rs 2 crore à Nandi Infrastructure Corridor Enterprise (NICE) Limited por 'perda de reputação'.

O NICE havia entrado com um processo no Tribunal Civil e de Sessões da Cidade Adicional contra as declarações feitas por Deve Gowda em 2011, em uma entrevista ao canal de TV Kannada.

A empresa disse que sofreu perda de reputação devido às declarações e reivindicou danos de Rs 10 crore.
Em sua decisão, disse o tribunal, Deve Gowda não comprovou as declarações feitas por ele na entrevista para a TV. Portanto, não há nada registrado que demonstre que as alegações feitas pelo réu (Deve Gowda) contra a empresa demandante (NICE) na entrevista questionada são apoiadas por qualquer prova documental convincente.

A ordem do juiz Mallanagouda também impediu Deve Gowda de fazer declarações difamatórias contra a empresa no futuro.

Qual é o caso

De acordo com a denúncia apresentada pelo NICE, em 28 de junho de 2011, em entrevista a um canal de notícias Kannada no programa 'Gowdara Garjane', Gowda fez acusações caluniosas contra a empresa e seu promotor e diretor administrativo Ashok Kheny, que também é o antigo Bidar Sul MLA do Congresso.

Na referida entrevista, Gowda afirmou que a empresa NICE está saqueando dinheiro público e que o projeto que a empresa demandante está operando com base em Build-Own-Operate-Transfer (‘BOOT’) é um ‘LOOT project’. Além disso, o réu se dirigiu à empresa demandante e Ashok Kheny como 'Land Mafia', dizia a queixa.

O que é o projeto do corredor de infraestrutura de Bangalore Mysore, da NICE

Em 1995, o Projeto do Corredor de Infraestrutura de Bangalore Mysore (BMICP) foi autorizado pelo próprio Gowda quando ele era o ministro-chefe de Karnataka. O projeto mais tarde se tornou o assunto de uma disputa de poder entre a família Deve Gowda e a Nandi Infrastructure Corridor Enterprise chefiada por Ashok Kheny, que implementou o projeto.

Os planos para uma via de acesso rápido entre Bengaluru e Mysuru começaram em 1988 quando o governo de Karnataka, em uma tentativa de impedir o crescimento de Bengaluru, propôs a expansão para a região de Bengaluru-Mysuru construindo uma via expressa com participação privada.

A via expressa, popularmente conhecida como estrada NICE, é uma estrada com pedágio particular de 4 a 6 faixas que conecta Bengaluru e Mysuru. (Foto: NICE / Facebook)

Em 1995, Deve Gowda era CM quando o estado lançou o projeto da via expressa Bangalore Mysore em uma base de BOOT de 30 anos com imóveis e tarifas de pedágio identificadas como fontes de receita para o desenvolvedor privado.

Ele assinou um MoU com um consórcio formado pela M / s Vanasse Hangen Brustlin Incorporated e SAB Engineering and Construction Incorporated dos Estados Unidos, e M / s Kalyani Group Limited da Índia. O consórcio atribuiu a implementação do projeto à NICE, empresa por ela criada.

Qual é o status atual do projeto

A via expressa, popularmente conhecida como estrada NICE, é uma estrada com pedágio particular de 4 a 6 faixas que conecta Bengaluru e Mysuru.

Quando o projeto foi planejado, a via expressa com pedágio de classe mundial com acesso controlado deveria reduzir o tempo de viagem entre as duas cidades de mais de três horas para 75 minutos. Com municípios autossustentáveis ​​construídos e uma área de quase 700 quilômetros quadrados ao redor do projeto desenvolvida, uma nova região econômica, do tamanho de Cingapura, foi projetada para emergir.

Atualmente, apenas quatro km da via expressa, além de 41 km de estrada periférica e uma estrada de ligação de 8,5 km, foram concluídos.

A parte concluída da estrada NICE consiste em um semicírculo ao redor da cidade de Bengaluru, começando na Cidade Eletrônica e terminando na Estrada Tumkur. Tem pontos de acesso em Electronic City, Bannerghatta Road, Kanakapura Road, Mysore Road, Magadi Road e Tumkur Road.

De acordo com a NICE, ele completou substancialmente o componente rodoviário da Seção 'A' do projeto e o abriu ao tráfego. O BMICP é o primeiro projeto no país a usar imagens de satélite capturadas pela Agência Nacional de Sensoriamento Remoto da Índia (NRSA), fotografia de área e outros métodos inovadores como mapeamento de Sistema de Informação Geográfica (GIS), levantamento de estação total, etc., para identificar topografia e terras necessárias para os projetos, o NICE disse em um comunicado ao tribunal.

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Por que Gowda começou a se opor ao projeto

A oposição política ao projeto começou no final de 2003, pouco antes das eleições de 2004, quando um fora do poder Deve Gowda começou a acusar o NICE de usar o projeto para negócios imobiliários em associação com líderes do Congresso. Deve Gowda alegou que o terreno em excesso do necessário foi adquirido pelo NICE para a primeira fase do projeto.

Quando Deve Gowda voltou ao poder associado ao Congresso em 2004, o governo de Karnataka se opôs ao projeto no Tribunal Superior. No meio de um recurso contra a ordem de um único juiz para reduzir o terreno para o projeto em 40 por cento, um governo de Deve Gowda acusou o NICE de fraude, dizendo que a terra foi de fato adquirida em excesso.

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