Explicado: Por que a Airbus está interrompendo a produção do superjumbo jato A380
Airbus A380: A aeronave de dois andares com mais de 500 lugares, que chegou a um preço de lista de US $ 446 milhões, inspirou admiração entre os passageiros e entusiastas da aviação, mas colocou séria pressão sobre as contas das companhias aéreas.
O Airbus A380, o maior jato do mundo com uma envergadura de quase 80 metros, é visto na pista durante o Paris Air Show no aeroporto de Le Bourget. Reuters / Pascal Rossignol / Foto de arquivo Quando voou pela primeira vez, há pouco mais de uma década, o Airbus A380 foi famoso por ser um pássaro tão enorme que a infraestrutura dos aeroportos teria que ser expandida para acomodá-lo.
Airbus tem agora anunciou que o superjumbo tem apenas mais alguns anos de vida - o maior avião de passageiros do mundo não será produzido após 2021.
patrimônio líquido kesha 2018
A Emirates, o maior cliente do A380, receberá a entrega de mais 14 aeronaves nos próximos dois anos. A transportadora com sede em Dubai reestruturou seu pedido, reduzindo a carteira de pedidos da Airbus de 162 para 123 aeronaves. Como consequência, e dada a falta de pedidos em carteira com outras companhias aéreas, a Airbus interromperá as entregas do A380 em 2021.
A aeronave de dois andares com mais de 500 lugares, que teve um preço de tabela de US $ 446 milhões, inspirou admiração entre os passageiros e entusiastas da aviação, mas colocou séria pressão sobre as contas das companhias aéreas.
Também explicado:Por que a IndiGo está cancelando seus voos? O que vem a seguir?
O jato de luxo devorador de combustível também enfrentou forte concorrência de aeronaves de longo alcance com dois motores, como o Airbus A350 e A330neo, e as famílias Boeing 787 e 777, todas as quais faziam mais sentido financeiro para as companhias aéreas.
Quando decolou pela primeira vez em 2007, esperava-se que o A380 atendesse a um mercado de 1.500 aeronaves gigantes conectando hubs globais como Londres, Nova York, Dubai e Tóquio. Mas até agora, a Airbus vendeu apenas cerca de 250 A380s e nunca teve lucro com a aeronave.
À medida que os pedidos diminuíam, a Airbus vinha cortando funcionários, e o futuro dos empregos na empresa agora depende muito do sucesso de sua nova geração de aeronaves.
A Emirates decidiu substituir seu pedido de A380 por A350s e A330s e receberá 70 dessas aeronaves menores no lugar de 39 A380s.
O A380 é considerado complicado e caro de construir, com peças de aeronaves sendo fabricadas na França e Alemanha (fuselagem), Espanha (seção da cauda) e Grã-Bretanha (asas), e a montagem final e acabamento sendo feitos em Toulouse e Hamburgo.
No entanto, o que realmente matou o avião foi o fato de que a indústria, já inclinada para aeronaves mais eficientes quando o A380 alçou voo, nos anos desde então fez uma mudança decisiva de máquinas gigantes para jatos menores e de corpo largo.
Os funcionários da Airbus trabalham na seção da fuselagem de um avião Airbus A380 na linha de produção das instalações da Airbus em Finkenwerder, perto de Hamburgo, Alemanha. Reuters / Christian Charisius / Foto de arquivo Na verdade, mesmo quando a Airbus concebeu o A380, seu concorrente, a Boeing, estava trabalhando em planos para seu próprio superjumbo. Mas a empresa americana aceitou o apelo para desistir dessa ideia e, em vez disso, apostou no menor e mais eficiente 787 Dreamliner.
altura de Jimmy Kimmel
A Airbus tinha um plano para reformar o A380 para torná-lo mais eficiente, mas não tinha uma carteira de pedidos que justificasse o investimento.
A paralisação da produção não significa, no entanto, que a besta majestosa se extinguirá nos céus. A frota existente de A380, a serviço de transportadoras como Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa, Qantas, British Airways e Air France, continuará a operar por pelo menos mais 10 anos.
Compartilhe Com Os Seus Amigos:
