Explicado: Qual é a situação do viaduto Tribune em Chandigarh?
O aumento do tráfego de veículos na cidade, especialmente no Tribune Chowk, instou a Administração da UT a apresentar a proposta de um viaduto. O projeto ajudará a facilitar o tráfego neste entroncamento, que fica na Rodovia Nacional nº 5.
Trânsito na rotatória do Tribune em Chandigarh (foto do arquivo expresso: Sahil Walia) O trabalho no Tribune Flyover em Chandigarh ainda não começou, apesar da pedra fundamental ter sido lançada antes do Código de Conduta Modelo entrar em vigor antes das eleições de Lok Sabha em março. Autoridades disseram que o trabalho foi adiado porque o Ministério do Transporte Rodoviário e Rodovias não conseguiu encontrar nenhum comprador para as licitações do projeto.
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A ala de engenharia do Território da União sugeriu que o Ministério relaxasse as normas e construísse uma via de quatro pistas em vez de seis, se não houvesse compradores. No entanto, a sugestão foi reprovada pelo Ministério, que não decidiu relançar a licitação para o projeto de seis faixas.
Por que Chandigarh precisa do Tribune Flyover?
O aumento do tráfego de veículos na cidade, especialmente no Tribune Chowk, instou a Administração da UT a apresentar a proposta de um viaduto. Para facilitar o tráfego neste cruzamento, que fica na Rodovia Nacional nº 5, o parlamentar de Chandigarh Kirron Kher levantou essa questão com o ministro da União, Nitin Gadkari.
O Ministério então contratou um consultor, que projetou o viaduto. Até seis projetos foram mostrados à administração, após os quais eles se concentraram em um projeto.
Qual é o custo e design do projeto?
O projeto está estimado em Rs 183,74 crore. O sobrevoo começará perto da rotatória GMCH e cobrirá o Tribune Chowk ao longo da Dakshin Marg. Haverá também uma passagem subterrânea ao longo de Purv Marg e uma rotatória elevada em Tribune Chowk com estradas de acesso em todos os lados.
As obras do viaduto e da passagem subterrânea ajudarão a amenizar o congestionamento no entroncamento mais movimentado da cidade, que concentra o maior tráfego de veículos.
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Aprovado para Tribune Flyover
Não foi uma jornada tranquila para o governo adquirir as aprovações para o viaduto. Inicialmente, houve várias objeções por parte do comitê de patrimônio e dos arquitetos da cidade, que disseram que o viaduto era uma ameaça ao caráter original de Chandigarh.
O Departamento de Urbanismo também se opôs, dizendo que o trânsito obstruiria a rotatória do Setor 32, onde também está localizado um hospital - esta é uma zona de silêncio. Com isso, foi finalizado que o viaduto terminaria 400 metros antes da rotatória do Setor 32.
Qual é o novo prazo para o projeto?
Desde o lançamento da pedra fundamental, o projeto tinha um prazo de 15 meses. Agora, funcionários da ala de engenharia prorrogaram o prazo em alguns meses. Fontes, por outro lado, disseram que o projeto do viaduto pode durar cerca de dois anos.
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