Explicado: O que as dispensas da IndiGo significam para o setor de aviação da Índia?

Demissões Indigo: IndiGo declarou uma perda líquida de Rs 870,80 crore para o trimestre de março de 2020, com seu fluxo de caixa livre esgotando para Rs 8.928,1 crore em 31 de março, em comparação com Rs 9.412,8 crore em 31 de dezembro de 2019.

Em junho, que foi o primeiro mês completo de operações em voos domésticos desde a retomada, a IndiGo registrou uma taxa de ocupação de passageiros de 60,7 por cento, enquanto teve uma participação de mercado de 52,8 por cento durante o mês. Foto do arquivo

IndiGo, a maior companhia aérea da Índia, que também é a única companhia aérea com dinheiro positivo anunciada demitindo 10 por cento de sua força de trabalho por causa da crise econômica desencadeada pela pandemia Covid19. A mudança da IndiGo é preocupante para outras companhias aéreas do país, uma vez que a empresa tem o balanço mais forte entre seus pares.

O que levou a IndiGo a demitir seus funcionários?

A proibição de dois meses de voos regulares de passageiros domésticos na Índia, de 26 de março a 24 de maio, teve um impacto severo na condição financeira das companhias aéreas. O bloqueio causou perda irrecuperável de receita, levando as companhias aéreas a tomarem medidas severas de corte de custos, incluindo cortes de salários, licenças e dispensas. Em junho, que foi o primeiro mês completo de operações em voos domésticos desde a retomada, a IndiGo registrou um taxa de ocupação de passageiros de 60,7 por cento , tendo uma quota de mercado de 52,8 por cento durante o mês.

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No mês passado, a empresa declarou um prejuízo líquido de Rs 870,80 crore para o trimestre de março de 2020, com seu fluxo de caixa livre diminuindo para Rs 8.928,1 crore em 31 de março, em comparação com Rs 9.412,8 crore em 31 de dezembro de 2019. A empresa tinha também detalhou um plano de redução de custos que envolveu a substituição acelerada de suas aeronaves de geração mais antiga. A companhia aérea também havia anunciado licença sem remuneração para seus pilotos no mês passado como uma medida temporária por conta da utilização reduzida de capacidade, e havia dito que seria revisada com base em mudanças em sua capacidade operacional.

Qual é a necessidade das companhias aéreas de cortar custos?

O negócio da linha aérea é um negócio de alto custo fixo com grandes despesas, incluindo custos de combustível (cerca de 30-35 por cento dos custos totais), taxas de arrendamento (cerca de 30-35 por cento dos custos totais) e custos de O&M (operações e manutenção) (cerca de 15-20 por cento dos custos totais) constituindo mais de 85-90 por cento dos custos totais. No entanto, ao contrário das empresas de manufatura, as receitas das companhias aéreas são perecíveis. Durante o bloqueio, quando as companhias aéreas operavam apenas voos de carga, os varejistas de petróleo reduziram os preços do combustível de turbina de aviação em quase dois terços, mas começaram a aumentar os preços logo após a retomada das operações. Isso levou as companhias aéreas a buscar caminhos alternativos para reduzir suas despesas gerais, em um momento em que não conseguiam realizar as receitas totais devido à fraca demanda por viagens aéreas.

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Qual será o impacto da mudança da IndiGo para cortar empregos?

Para os funcionários que perderão seus empregos, será difícil encontrar novos empregos nos setores de companhias aéreas ou hotelaria, visto que essas indústrias ainda estão sofrendo com o estresse financeiro causado pela pandemia. A consultoria de aviação CAPA India disse que a decisão da IndiGo de demitir 10 por cento de sua equipe é o início de um processo doloroso para a aviação indiana, à medida que as coisas começam a se desfazer com o impacto do COVID19. Será impossível sobreviver a esta crise sem um balanço patrimonial sólido, disse a empresa.

Como está a situação geral do setor de companhias aéreas?

De acordo com a International Air Transport Association (IATA), 2020 é o pior ano da história da aviação e as companhias aéreas apenas na região da Ásia-Pacífico devem registrar perdas de US $ 29 bilhões. Espera-se que as transportadoras indianas percam receitas de US $ 11,61 bilhões durante 2020, em comparação com 2019, e isso deve impactar potencialmente 3,06 milhões de empregos na aviação e nos setores dependentes da aviação. As condições da indústria são tais que uma ou mais falências de companhias aéreas parecem inevitáveis. As companhias aéreas têm opções limitadas às quais recorrer para obter financiamento, exceto seus promotores, uma vez que os investidores terceiros estarão relutantes em fornecer capital agora, e o governo não está disposto a fazê-lo, disse a CAPA Índia.

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A demanda deve retornar em breve?

As companhias aéreas e seus representantes disseram que, embora tenham tomado medidas para resolver as preocupações, o medo de voar em um local fechado, além da falta de clareza dos estados quanto às normas de bloqueio e quarentena, provaram ser um amortecedor nas receitas das companhias aéreas. De acordo com a IATA, a queda no número de passageiros aéreos durante 2020 será de 93,27 milhões de passageiros somente na Índia, representando uma queda de 49 por cento em relação a 2019.

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