Explicado: A importância do IAC-1, o porta-aviões Made-in-India

O IAC-1, do INS Vikrant de amanhã, navegou pela primeira vez no mar na quarta-feira. O porta-aviões nativo é uma conquista estelar da engenharia de defesa.

O INS Vikrant foi projetado pelo Diretório de Design Naval da Marinha da Índia (DND) e está sendo construído no Cochin Shipyard Limited (CSL), um estaleiro do setor público do Ministério da Marinha. (Foto Express)

O Porta-aviões Indígena (IAC) 1, que se chamará INS Vikrant assim que entrar em serviço na Marinha da Índia, daqui a cerca de um ano, começou testes de mar - uma das últimas fases de testes - na quarta-feira. O que é esse navio de guerra e por que esse projeto é importante para o país?

O que é IAC-1, já que o navio de guerra tem atualmente o codinome?

Este é o primeiro porta-aviões projetado e construído na Índia. Um porta-aviões é um dos recursos marinhos mais potentes para uma nação, o que aumenta a capacidade da Marinha de viajar para longe de sua costa natal para realizar operações de dominação aérea.

Muitos especialistas consideram ter um porta-aviões essencial para ser considerada uma marinha de ‘água azul’ - aquela que tem a capacidade de projetar a força e o poder de uma nação em alto mar. Um porta-aviões geralmente lidera como o navio-capital de um grupo de ataque / batalha de porta-aviões. Como o porta-aviões é um alvo valioso e às vezes vulnerável, ele geralmente é escoltado no grupo por destróieres, cruzadores de mísseis, fragatas, submarinos e navios de abastecimento.

Estatísticas da operadora

O IAC-1 foi projetado pela Diretoria de Design Naval (DND) da Marinha da Índia e está sendo construído no Cochin Shipyard Limited (CSL), um estaleiro do setor público do Ministério da Navegação.

Por que é importante que este seja um navio de guerra feito na Índia?

Atualmente, apenas cinco ou seis nações têm a capacidade de fabricar um porta-aviões - a Índia se junta a este clube de elite agora. Especialistas e oficiais da Marinha disseram que a Índia demonstrou capacidade e autossuficiência para construir o que é considerado um dos navios de guerra mais avançados e complexos do mundo.

Os primeiros porta-aviões da Índia foram construídos pelos britânicos ou pelos russos. O INS Vikramaditya, atualmente o único porta-aviões da Marinha que foi comissionado em 2013, começou como o Almirante Soviético-Russo Gorshkov. Os dois primeiros porta-aviões do país, o INS Vikrant e o INS Viraat, eram originalmente o HMS Hercules e o HMS Hermes de construção britânica antes de serem comissionados na Marinha em 1961 e 1987, respectivamente.

De acordo com a Marinha, mais de 76 por cento do material e equipamento a bordo do IAC-1 são indígenas. Isso inclui 23.000 toneladas de aço, 2.500 km de cabos elétricos, 150 km de tubos e 2.000 válvulas e uma ampla gama de produtos acabados, incluindo barcos de casco rígido, equipamento de cozinha, instalações de ar condicionado e refrigeração e leme.

De acordo com a Marinha, mais de 76 por cento do material e equipamento a bordo do IAC-1 são indígenas. (Foto Express)

A Marinha disse que mais de 50 fabricantes indianos estiveram diretamente envolvidos no projeto e cerca de 2.000 indianos receberam empregos diretos a bordo do IAC-1 todos os dias. Mais de 40.000 outros foram empregados indiretamente.

A Marinha calcula que cerca de 80-85 por cento do custo do projeto de aproximadamente Rs 23.000 crore foi reinvestido na economia indiana.

Por que este navio de guerra se chamará INS Vikrant?

INS Vikrant, um navio de guerra de 19.500 toneladas da classe Majestic, era o nome do muito querido primeiro porta-aviões da Índia, uma fonte de imenso orgulho nacional ao longo de várias décadas de serviço antes de ser desativado em 1997. A Índia adquiriu o Vikrant do Reino Unido em 1961, e a transportadora desempenhou um papel estelar na guerra de 1971 com o Paquistão, que levou ao nascimento de Bangladesh.

A Marinha havia dito anteriormente que, uma vez comissionado, o IAC-1 será o ativo marítimo mais potente. (Foto Express)

O Vikrant foi implantado na Baía de Bengala, e seus dois esquadrões aéreos de caças Sea Hawk e aeronaves de vigilância Alize foram usados ​​em ataques a portos, navios mercantes e outros alvos, e para evitar que as forças paquistanesas escapassem por rotas marítimas.

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Na quarta-feira, a Marinha saudou o dia orgulhoso e histórico para a Índia quando a reencarnada Vikrant zarpou para suas primeiras provas no mar ..., no 50º ano do papel fundamental de seu ilustre predecessor na vitória na guerra de 1971.

Quais armas e equipamentos o novo Vikrant terá?

A Marinha não revelou oficialmente detalhes específicos das armas e aeronaves que o INS Vikrant irá transportar. No entanto, o novo navio de guerra é comparável ao atual porta-aviões da Índia INS Vikramaditya, que é um navio de 44.500 toneladas e pode transportar até 34 aeronaves, incluindo caças e helicópteros.

A Marinha havia dito anteriormente que, uma vez comissionado, o IAC-1 será o ativo marítimo mais potente, que operará os caças MiG-29K de fabricação russa e os helicópteros de alerta aéreo Kamov-31, ambos já em uso no Vikramaditya.

Como o porta-aviões é um alvo valioso e às vezes vulnerável, ele geralmente é escoltado no grupo por destróieres, cruzadores de mísseis, fragatas, submarinos e navios de abastecimento. (Foto Express)

O novo Vikrant também operará o helicóptero multifuncional MH-60R Seahawk, a ser introduzido em breve, fabricado pela empresa aeroespacial e de defesa americana Lockheed Martin, e o Advanced Light Helicopter (ALH) construído pela Hindustan Aeronautics Ltd., de Bengaluru.

De acordo com a Marinha, o navio de guerra oferecerá um instrumento militar incomparável com sua capacidade de projetar Poder Aéreo em longas distâncias, incluindo Interdição Aérea, Guerra Anti-Superfície, Contra-Aéreo ofensivo e defensivo, Guerra Antissubmarina Aerotransportada e Aviso Antecipado Aerotransportado.

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Agora que a Índia tem capacidade, construirá mais transportadoras?

Desde 2015, a Marinha busca a aprovação para construir um terceiro porta-aviões para o país, que, se aprovado, se tornará o segundo porta-aviões indígena da Índia (IAC-2). Este transportador proposto, que se chamará INS Vishal, tem como objetivo ser um navio gigante de 65.000 toneladas, muito maior do que o IAC-1 e o INS Vikramaditya.

A Marinha vem tentando convencer o governo da necessidade operacional de um terceiro porta-aviões. O chefe do Estado-Maior Naval, almirante Karambir Singh, disse no Dia da Marinha no ano passado que a Marinha não poderia continuar sendo uma força amarrada. Oficiais da Marinha argumentaram que, para projetar poder, é essencial que a Índia seja capaz de se aventurar longe nos oceanos, o que pode ser feito melhor com um porta-aviões.

Para que o governo se convença da necessidade do IAC-2, no entanto, é necessária uma mudança de mentalidade, disseram fontes da Marinha esse site mais cedo. O chefe do Estado-Maior da Defesa, general Bipin Rawat, que tem a tarefa de priorizar a aquisição para as forças armadas, falou contra o investimento em outro porta-aviões e, em vez disso, sugeriu que Lakshadweep e as ilhas Andaman e Nicobar poderiam ser desenvolvidas como meios navais inafundáveis.

Atualmente, apenas cinco ou seis nações têm a capacidade de fabricar um porta-aviões - a Índia se junta a este clube de elite agora. (Foto Express)

Mas oficiais da Marinha disseram que, para defender a vasta região do Oceano Índico, o poder aéreo persistente é necessário dia e noite. Um terceiro porta-aviões fornecerá à Marinha capacidade de reforço, o que será essencial no futuro, argumentaram.

Além disso, argumenta-se que agora que a Índia desenvolveu a capacidade de construir tais navios, ela não deve ser reduzida. A expertise adquirida pela Marinha e pelo país nos últimos 60 anos na arte da aviação marítima não deve ser desperdiçada.

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Embora a Marinha dos Estados Unidos tenha 11 porta-aviões, a China também está avançando agressivamente com seu programa de porta-aviões. Ela tem duas operadoras agora, uma terceira está em construção e outras duas devem ser comissionadas dentro de uma década.

Oficiais da Marinha ressaltam que, mesmo que a Índia dê luz verde ao projeto IAC-2 agora, levará mais de 10 anos para que o navio de guerra seja comissionado.

Mais de 20 anos fazendo

1999:Projeto ‘P71’ para construção de Navio de Defesa Aérea (ADS) autorizado

2003:Projeto de porta-aviões recebe aprovação do governo

2006:Marinha diz que ADS mudou para Porta-aviões Indígena

2009:Quilha feia

2011:Flutuou para fora da doca seca

2013:Lançado

Novembro de 2020:Ensaios de porto e bacia concluídos

Agosto de 2021:Provas de mar começam

Próximo:O construtor naval continuará os testes de mar nos próximos 6-7 meses; em seguida, entregue o IAC-1 à Marinha para testes

Agosto de 2022:Esperado para ser comissionado. Testes de aeronaves e peças de componentes seguirão.

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