Explicado: Como as caixas pretas do jato Sriwijaya da Indonésia acidentado serão tratadas

As autoridades indonésias recuperaram uma das duas caixas pretas de um Sriwijaya Air Boeing 737-500 que caiu no mar de Java no sábado. É assim que funciona o processo de leitura da caixa preta.

Membros do Comitê de Segurança de Transporte Nacional colocam uma caixa contendo o gravador de dados de voo do vôo SJ-182 da Sriwijaya Air recuperado do Mar de Java, onde o jato de passageiros bateu em um contêiner após uma entrevista coletiva no Porto de Tanjung Priok, terça-feira, 12 de janeiro de 2021 . (Foto AP: Dita Alangkara)

As autoridades indonésias recuperaram uma das duas caixas pretas, o Flight Data Recorder, de um Sriwijaya Air Boeing 737-500 que caiu no mar de Java no sábado. É assim que funciona o processo de leitura da caixa preta:

O que são caixas pretas?

Eles não são realmente pretos, mas laranja de alta visibilidade.

Especialistas discordam da origem do apelido, mas ele se tornou sinônimo de busca por respostas quando aviões caem. Muitos historiadores atribuem sua invenção ao cientista australiano David Warren na década de 1950. Eles são obrigatórios. O objetivo não é estabelecer responsabilidade legal, mas identificar as causas e ajudar a prevenir futuros acidentes.

Como eles se envolveram?

Os primeiros dispositivos registravam dados limitados em fios ou folhas. Modelos como os normalmente encontrados no Boeing 737-50 projetado na década de 1980 usam fita magnética. Os modernos usam chips de computador. As gravações são armazenadas em contêineres que resistem a colisões, capazes de suportar 3.400 vezes a força da gravidade no impacto.

O desaparecimento em 2014 da Malaysian Airlines MH370 desencadeou um debate sobre se os dados deveriam ser transmitidos em vez disso.

A Airbus e a francesa BEA estão testando um design alternativo em um painel flutuante embutido na fuselagem da aeronave. Os parafusos se retraíam e o dispositivo cairia quando o avião estivesse prestes a cair na água, evitando uma busca em alto mar.

Quão grandes são eles?

Eles pesam cerca de 4,5 quilos e contêm quatro partes principais:

* um chassi ou interface projetada para consertar o dispositivo e facilitar a gravação e reprodução

* um farol localizador subaquático

* o invólucro do núcleo ou 'Unidade de Memória Sobrevivente de Crash' feita de aço inoxidável ou titânio

* lá dentro, as gravações em chips ou formatos mais antigos. Existem dois gravadores: um gravador de voz de cockpit (CVR) para vozes de piloto ou sons de cabine e um gravador de dados de vôo (FDR).

Como os gravadores serão manuseados?

Após uma queda no mar, o gravador é colocado de volta na água para evitar danos por contato com o ar durante o transporte. Depois de secos, os técnicos retiram o material de proteção e limpam e recuperam cuidadosamente as gravações, que são copiadas.

Os especialistas de laboratório às vezes usam a análise espectral, uma forma de examinar sons que podem detectar alarmes quase inaudíveis ou o primeiro estalo de uma explosão. Investigadores indonésios dizem que o jato Sriwijaya parecia intacto quando atingiu a água.

Quanta informação está disponível?

O FDR contém cerca de 25 horas de dados em oito pistas e o CVR tem 30 minutos de conversação, de acordo com o relatório final de um modelo semelhante do Boeing 737 que caiu em 2008. Modelos posteriores têm duas horas de gravação na cabine. Em muitos países, apenas o investigador principal e um punhado de pessoas têm permissão para ouvir as fitas brutas da cabine.

Mergulhadores da marinha indonésia em busca do fundo do oceano na terça-feira recuperaram o gravador de dados de vôo de um jato Sriwijaya Air que caiu no Mar de Java com 62 pessoas a bordo, sábado, 9 de janeiro de 2021. (Foto AP: Fadlan Syam)

Onde os dados serão lidos?

Autoridades indonésias que lideram a investigação disseram que planejam realizar a leitura em suas instalações. Se os gravadores estiverem muito danificados, a operação ocasionalmente é delegada a uma agência estrangeira, como a BEA da França ou o fabricante do dispositivo.

Fotografias do gravador de dados Sriwijaya chegando a um porto na terça-feira pareceram mostrar seu contêiner resistente a acidentes intacto.

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Quanto tempo demoram os resultados?

A Indonésia disse que levará de 2 a 5 dias para inspecionar e baixar as gravações. Sua análise pode demorar muito mais. Os relatórios provisórios são publicados após um mês, mas costumam ser esparsos. Investigações mais profundas levam um ano ou mais para serem concluídas. Os especialistas dizem que os acidentes aéreos geralmente são causados ​​por um coquetel de fatores.

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