Explicado: Por que o preço do petróleo bruto da Índia pode subir após o bloqueio do Canal de Suez
O maior impacto sobre o comércio de petróleo e os preços do petróleo será se a liberação do navio porta-contêiner 'Ever Given' levar semanas, como está sendo previsto agora. Quanto mais longo o fechamento, mais perturbador será o impacto.
O navio de contêineres encalhado Ever Dado, um dos maiores navios de contêineres do mundo, é visto depois de encalhar, no Canal de Suez, Egito Reuters Como a perspectiva de o bloqueio do Canal de Suez se transformar no fechamento acidental mais longo de todos os tempos dessa passagem comercial vital se aproxima, o impacto resultante sobre as taxas do petróleo e dos petroleiros pode aparecer progressivamente na forma de preços mais altos do petróleo. Isso poderia eventualmente diminuir em termos de preço de varejo.
Principais importadores de produtos de petróleo bruto via Canal de Suez Índia - o maior importador via Canal de Suez
A Índia é o maior importador de petróleo bruto e produtos através do Canal de Suez, acima da China, Coreia do Sul ou Cingapura, de acordo com dados da Vortexa, uma plataforma de análise de petróleo e gás. E mais de dois terços do petróleo bruto da Índia vem da região do Golfo.
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Em uma análise do bloqueio, o Vortexa observou quinta-feira: Se a questão não for resolvida hoje, começará a ter implicações no maior fluxo de comércio e nos setores de navegação. Se não for resolvido até a próxima maré de primavera (27/28 de março), começará a afetar as operações de refino em uma escala mais ampla.
Para a Índia, porém, o principal golpe pode ser visto na importação e exportação de etano com os Estados Unidos e nas importações de petróleo da América Latina, cuja captação aumentou recentemente.
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Segundo para Vortexa. Alegadamente, em seu pico em dezembro de 2020, a Índia importou quase 5 milhões de barris de petróleo bruto por dia.
Entre os exportadores de produtos crus através do Canal de Suez, a Índia é o sexto na hierarquia atrás da Rússia, Arábia Saudita, Iraque, Líbia e Argélia, com pouco menos de 200.000 barris por dia.
Quanto mais tempo o hold-up, maior o impacto
O maior impacto sobre o comércio de petróleo e os preços do petróleo será se a liberação do navio porta-contêiner 'Ever Given' levar semanas, como está sendo previsto agora. Quanto mais longo o fechamento, mais perturbador será o impacto.
Importações de produtos petrolíferos da Índia; 2/3 vem da Ásia Ocidental, o resto da África, Europa, América do Norte, América do Sul e Sudeste Asiático. O navio de 440 metros de comprimento e 59 metros de largura está mal preso, com a proa enfiada na margem leste do canal e a popa na margem oposta.
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