Explicação: Por que os preços da gasolina e do diesel estão subindo na Índia?
Preços da gasolina e do diesel na Índia: os preços de varejo dos combustíveis automotivos atingiram níveis recordes em todo o país. A gasolina e o diesel são tributados pesadamente na Índia, e o descontrole do preço do petróleo é uma via de mão única - o consumidor nunca se beneficia.
O governo argumenta que os preços globais do petróleo bruto subiram mais de 50 por cento, para mais de $ 63,3 por barril, desde outubro, forçando os varejistas de petróleo a aumentar os preços na bomba. Os preços do diesel e da gasolina atingiram recordes em todo o país, com a gasolina chegando a Rs 89 por litro em Delhi na segunda-feira, e o diesel atingindo uma nova alta de Rs 86,30 por litro em Mumbai.
O governo argumenta que os preços globais do petróleo bruto subiram mais de 50 por cento, para mais de $ 63,3 por barril, desde outubro, forçando os varejistas de petróleo a aumentar os preços na bomba. Isso, no entanto, é apenas parcialmente verdadeiro. Os consumidores indianos já estão pagando muito mais caro do que pagavam em janeiro passado, embora os preços do petróleo ainda não tenham atingido os níveis do início do ano passado. Os preços de ambos os combustíveis em outros países estão apenas atingindo os níveis pré-pandêmicos, enquanto os consumidores indianos estão gastando muito mais.
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Por que os consumidores da Índia estão pagando mais pela gasolina e pelo diesel?
Os preços de varejo da gasolina e do diesel são, em teoria, descontrolados - ou vinculados aos preços globais do petróleo bruto. O que significa que, se os preços do petróleo caírem, como tem acontecido em grande parte desde fevereiro, os preços de varejo também deverão cair, e vice-versa.
Mas isso não acontece na prática, em grande parte porque o descontrole do preço do petróleo é uma rua de mão única na Índia. Assim, quando os preços globais sobem, o aumento resultante é repassado ao consumidor, que tem que tossir mais para cada litro de combustível consumido - mas quando acontece o inverso e os preços caem, o governo, quase que por padrão, dá um tapa na cobrança de novos impostos e taxas para garantir que obtenha receitas extras, mesmo quando o consumidor, que idealmente deveria ter se beneficiado por meio de preços mais baixos na bomba, seja forçado a desembolsar o que já está pagando ou a gastar ainda mais por cada litro de combustível.
O principal beneficiário dessa subversão do descontrole de preços é o governo. O consumidor é um claro perdedor, assim como as empresas varejistas de combustível.
No início da nova pandemia de coronavírus no ano passado, quando os preços do petróleo caíram, os varejistas de petróleo estatais pararam as revisões de preço por um recorde de 82 dias. O consumidor foi posteriormente atingido por uma espécie de golpe duplo - não se beneficiando da queda nos preços do petróleo na primeira metade deste ano fiscal, e então enfrentando preços altos recorde no segundo semestre, mesmo com os preços do petróleo parcialmente recuperados, com o governo usando o oportunidade de aumentar os impostos sobre a gasolina e o diesel.
Mudança nos preços Por que os preços do petróleo bruto estão subindo agora?
Os preços despencaram em abril de 2020 depois que a pandemia se espalhou pelo mundo e a demanda caiu. Mas, à medida que as economias reduziram as restrições a viagens e a produção das fábricas aumentou, a demanda global melhorou e os preços se recuperaram.
O petróleo Brent, que estava sendo negociado a cerca de US $ 40 por barril entre junho e outubro, começou a subir em novembro e ultrapassou a marca de US $ 60 por barril à medida que o lançamento global das vacinas Covid-19 ganha ritmo.
A produção controlada de petróleo em meio ao aumento da demanda tem sido outro fator-chave no aumento dos preços do petróleo, com a Arábia Saudita cortando voluntariamente sua produção diária em 1 milhão de barris por dia para 8,125 milhões de barris por dia durante fevereiro e março.
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Qual é o impacto dos impostos sobre os preços de varejo dos combustíveis automotivos?
O governo central aumentou o imposto especial de consumo sobre a gasolina para Rs 32,98 por litro durante o ano passado de Rs 19,98 por litro no início de 2020, e aumentou o imposto especial sobre o diesel para Rs 31,83 por litro de Rs 15,83 sobre o mesmo período para aumentar as receitas, uma vez que a atividade econômica caiu devido à pandemia.
Vários estados também aumentaram os impostos sobre vendas de gasolina e diesel para aumentar suas receitas. O governo de Delhi aumentou o Imposto sobre Valor Agregado sobre a gasolina de 27% para 30%. Ele aumentou drasticamente o IVA sobre o diesel de 16,75 por cento para 30 por cento em maio, mas voltou a 16,75 por cento em julho.
Atualmente, os impostos estaduais e centrais chegam a cerca de 180% do preço base da gasolina e 141% do preço base do diesel em Delhi. Analistas da indústria projetaram cortes no imposto especial de consumo central à medida que os preços atingem níveis recordes, mas o Ministro do Petróleo e Gás Natural, Dharmendra Pradhan, disse recentemente ao Parlamento que o governo não está considerando qualquer proposta para cortar as taxas de imposto especial. Em comparação, os impostos sobre os combustíveis como uma porcentagem dos preços na bomba eram cerca de 65 por cento do preço de varejo na Alemanha e Itália, 62 por cento no Reino Unido, 45 por cento no Japão e cerca de 20 por cento nos Estados Unidos.
Ao aumentar drasticamente o imposto especial de consumo à medida que os preços globais do petróleo caíam, o governo praticamente controlou o preço dos combustíveis automotivos, enxugando qualquer economia que pudesse ter acumulado para os consumidores devido aos baixos preços globais. Embora o preço da cesta de petróleo da Índia tenha caído de $ 64,3 por barril em janeiro de 2020 para $ 19 em abril de 2020, o preço dos combustíveis automotivos caiu apenas marginalmente de Rs 75,14 para Rs 69,59 no caso da gasolina e Rs 68 para Rs 62,3 no caso do diesel, com o governo segurando a maior parte dos ganhos dos preços mais baixos do petróleo bruto, em vez de repassá-los aos consumidores.
Além disso, as empresas de comercialização de petróleo interromperam as revisões diárias dos preços da gasolina e do diesel por 82 dias, a partir de 16 de março de 2020, quando o preço internacional do petróleo estava em seu nível mais baixo. Executivos de empresas de comercialização de petróleo explicaram posteriormente que a redução dos preços em linha com os preços internacionais teria levado a margens negativas para as empresas de comercialização de petróleo. Mas o consumidor ficou alto e seco.
Por outro lado, como o preço médio da cesta de petróleo da Índia aumentou para US $ 54,8 por barril em janeiro de 2021, de cerca de US $ 40 por barril em junho de 2020, o governo manteve os impostos centrais altos, fazendo com que os preços de Delhi aumentassem de Rs 71 por litro para gasolina e cerca de Rs 70 por litro para diesel para Rs 89 e Rs 79,35 respectivamente, apesar da reversão de um aumento de 13,25 por cento no imposto sobre vendas neste último.
Embora as empresas de comercialização de petróleo sejam teoricamente livres para definir os preços da gasolina e do diesel com base nos preços internacionais, os aumentos nas taxas centrais significaram que o consumidor não se beneficiou dos baixos preços internacionais e acabou arcando com o lado negativo do aumento dos preços do petróleo bruto.
Como essa situação se compara a outros países?
Embora o preço da gasolina esteja apenas atingindo níveis pré-pandêmicos em outros países, a Índia tem visto preços recordes desde janeiro devido aos altos impostos estaduais e centrais. O preço médio da gasolina na Índia (Delhi) em janeiro subiu 13,6 por cento em comparação com o mesmo período do ano anterior, mesmo com o preço médio do petróleo bruto Brent caindo cerca de 14 por cento no mesmo período. Os consumidores nos EUA, China e Brasil pagaram preços médios em janeiro que foram 7,5 por cento, 5,5 por cento e 20,6 por cento mais baixos do que no período do ano anterior.
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Como esses aumentos afetarão a inflação?
Os especialistas observam que o impacto do aumento da inflação dos combustíveis foi contrabalançado pelo declínio da inflação dos alimentos, mas os consumidores com maiores despesas com viagens estão sentindo a pressão dos preços mais altos, apesar da inflação geral ter caído para 4,06% em janeiro.
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O aumento da inflação dos combustíveis pode prejudicar os consumidores, que precisam viajar mais para trabalhar e ter acesso a cereais a preços acessíveis, etc., disse Sunil Kumar Sinha, principal economista da India Ratings and Research. Ele observou que a população urbana seria mais impactada pelo aumento dos preços dos combustíveis do que a população rural - no entanto, uma monção fraca pode levar à Índia rural sendo atingida, já que os agricultores são forçados a depender mais da irrigação movida a diesel.
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