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Explicado: O que significa a assinatura do projeto de mega infra-estrutura Índia-Maldivas de $ 500 milhões

Este projeto de infraestrutura, o maior já realizado pela Índia nas Maldivas, envolve a construção de uma ponte com 6,74 km de extensão e uma ponte que conectará a capital das Maldivas, Malé, às ilhas vizinhas de Villingli, Gulhifalhu e Thilafushi.

Este projeto é significativo porque facilita a conectividade entre as ilhas do país, disse o Dr. Gulbin Sultana, analista de pesquisa do Instituto Manohar Parrikar para Estudos e Análises de Defesa, cuja área de pesquisa inclui as Maldivas. (Foto: Alto Comissariado da Índia para as Maldivas)

Um ano depois que o Ministro das Relações Exteriores da Índia, Dr. S. Jaishankar, visitou as Maldivas e durante uma reunião com seu homólogo o Ministro das Relações Exteriores das Maldivas, Abdulla Shahid, anunciou a assinatura de um projeto de infraestrutura de $ 500 milhões, o governo das Maldivas assinou oficialmente um acordo com a empresa AFCONS, sediada em Mumbai, para a construção do Projeto de Conectividade da Grande Malé (GMCP).





Este projeto de infraestrutura, o maior já realizado pela Índia nas Maldivas, envolve a construção de uma ponte com 6,74 km de extensão e uma ponte que conectará a capital das Maldivas, Malé, às ilhas vizinhas de Villingli, Gulhifalhu e Thilafushi. De acordo com o Alto Comissariado da Índia no país, este projeto foi financiado pela Índia em uma doação de US $ 100 milhões, com uma linha de crédito de US $ 400 milhões.

O Projeto de Conectividade da Grande Malé apóia a visão do Primeiro Ministro Modi e do Presidente Solih de relações bilaterais fortes. As sementes do projeto foram plantadas durante a visita do Ministro das Relações Exteriores a Malé em setembro de 2019. O GMCP é a prova concreta de que a Índia é um parceiro de desenvolvimento robusto das Maldivas, além de ser o primeiro a responder em tempos de qualquer emergência nas Maldivas, Sunjay Sudhir, Alto Comissário da Índia para as Maldivas, disse indianexpress.com em um comunicado.

O GMCP não é apenas o maior projeto que a Índia está realizando nas Maldivas, mas também o maior projeto de infraestrutura nas Maldivas em geral. Este projeto icônico dará um grande impulso à economia das Maldivas, acrescentou Sudhir.



Sobre o que é esse projeto?

Em agosto do ano passado, O Indian Express relatou que Nova Delhi havia decidido apoiar a implementação deste projeto na sequência de um pedido do governo das Maldivas.



Este projeto é significativo porque facilita a conectividade entre as ilhas do país, disse o Dr. Gulbin Sultana, analista de pesquisa do Instituto Manohar Parrikar para Estudos e Análises de Defesa, cuja área de pesquisa inclui as Maldivas. O transporte é um grande desafio para os residentes que precisam pegar barcos ou hidroaviões para ilhas distantes. Os locais pegam balsas ou barcos, Sultana disse ao indianexpress.com. Fica ainda mais difícil durante as monções, quando o mar está agitado. Esta ponte que ligaria Malé às três ilhas vizinhas facilitaria o processo, acrescentou Sultana.

A ponte Sinamalé, de fabricação chinesa, com 1,39 km de comprimento, conecta Malé com as ilhas de Hulhulé e Hulhumalé e este projeto, quatro vezes mais longo, ligaria as outras três ilhas.



O projeto é significativo porque facilita a conectividade entre as ilhas do país, disse o Dr. Gulbin Sultana. (Foto: Alto Comissariado da Índia para as Maldivas)

Por que é necessário?

Cerca de 40% de toda a população das Maldivas vive em Malé, que tem uma área de aproximadamente 8,30 quilômetros quadrados, o que a torna uma das cidades mais populosas do mundo, de acordo com pesquisa do South Asia Center da Universidade de Pensilvânia.



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É muito congestionado e a terra é um grande problema. Há muito pouco espaço para a expansão da cidade de Malé, explicou Sultana.

Isso levou o atual governo das Maldivas a considerar a descentralização e o desenvolvimento de outras ilhas habitadas, equipando-as com instalações cívicas, como hospitais e outras instituições, que incentivariam as pessoas a se mudarem para outras ilhas, reduzindo a carga sobre Malé. Com esta ponte, o transporte e a conectividade com a capital também melhorariam, abrindo uma rota alternativa de transporte, que tem sido um problema persistente para a população do país.

Crédito da foto: Alto Comissariado da Índia para as Maldivas.

Por que essas ilhas?

Na ilha de Gulhifalhu, um porto está sendo construído atualmente sob a linha de crédito indiana. Localizada a cerca de 6 quilômetros de Malé, desde 2016, a ilha foi promovida pelo governo das Maldivas como um local estratégico para instalações de manufatura, armazenamento e distribuição devido à sua proximidade com a capital. Naquela época, o governo também havia trabalhado na instalação de infraestrutura básica, estradas de alta capacidade de carga, sistemas de água e esgoto, redes de telecomunicações e redes elétricas.

Localizada a 7 km da capital, a ilha artificial de Thilafushi foi criada e designada como aterro sanitário no início da década de 1990, para receber o lixo gerado principalmente em Malé. Nos últimos cinco a seis anos, o governo começou a gerenciar os resíduos de forma mais eficaz, usando métodos modernos de disposição de resíduos em vez dos aterros originais.

De acordo com o Alto Comissariado da Índia no país, este projeto foi financiado pela Índia em uma doação de US $ 100 milhões, com uma linha de crédito de US $ 400 milhões. (Crédito das fotos: Alto Comissariado da Índia para as Maldivas)

Isso coincidiu com o estabelecimento de instalações industriais de manufatura e armazenamento nesta ilha, que a transformou em uma importante zona industrial. As Maldivas têm planos de expandir o trabalho industrial em Thilafushi, tornando a conectividade desta ponte com a capital indispensável para o transporte de funcionários e outros serviços.

As finanças

Após um período de carência de cinco anos, a taxa de juros é de 1,75% e as Maldivas devem reembolsá-la em um período de 20 anos. Dos $ 500 milhões, $ 100 milhões são uma doação, enquanto $ 400 milhões são o empréstimo. A Índia está investindo muito e por isso vemos o atual governo justificar os empréstimos indianos como menos caros e mais transparentes, ao contrário dos da China, disse Sultana, em uma referência à diplomacia da armadilha da dívida de Pequim.

No ano passado, quando o acordo foi anunciado pela primeira vez, o ex-presidente das Maldivas, Mohamed Nasheed, que é o atual presidente do parlamento das Maldivas, referiu-se incisivamente aos empréstimos da China ao governo Yameen anterior em um tweet: A assistência ao desenvolvimento de custo superbaixo anunciada por @DrSJaishankar hoje é exatamente o que as Maldivas precisam. Ajuda genuína de um amigo, para nos ajudar a construir uma infraestrutura crítica. Em vez de empréstimos comerciais incrivelmente caros, que deixam a nação atolada em dívidas. @PMOIndia.

As Maldivas não têm sido muito claras sobre quanta dívida têm com a China. Nasheed diz que as Maldivas devem US $ 3,4 bilhões, mas o embaixador chinês no país afirma que são apenas US $ 1,4 bilhão, disse Sultana.

Esses $ 500 milhões foram doados apenas para o Projeto de Conectividade da Grande Malé, com vários milhões de dólares comprometidos pela Índia para outros projetos focados na comunidade no país. Quando a Índia fornece assistência financeira, é sempre orientada pela demanda. O governo das Maldivas decide em quais projetos quer usar esse dinheiro, explicou Sultana.

Os planos para este projeto da Grande Malé remontam a 2013, por volta da época em que os chineses reiniciaram os trabalhos na Ponte do Sinamalé após uma breve pausa. Quando o governo Solih assumiu o poder em 2018, a Índia expressou interesse em trabalhar neste projeto, junto com o porto de Gulhifalhu. Se a Índia não fizesse isso, outra pessoa o teria feito - provavelmente a China, explicou Sultana.

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Tudo o que está em jogo

Não se trata apenas de um projeto ambicioso envolvendo a Índia e as Maldivas. Os termos do acordo prevêem a conclusão da ponte até 2023. Se a AFCONS, sediada em Mumbai, não cumprir o prazo, potencialmente, isso pode não refletir bem nas relações bilaterais. Isso é um problema, porque os países reclamam que a Índia não entrega os projetos e tendem a fazer comparações com a China, disse Sultana. Para a Índia, as Maldivas têm importância estratégica e mostrar que podem cumprir ajudaria a mitigar algumas preocupações que possam existir nas Maldivas.

Depois, há também as eleições presidenciais de 2023 e as eleições parlamentares de 2024 nas Maldivas. Recentemente, o Partido Democrático das Maldivas, que é amigo da Índia, testemunhou uma divisão, dividida entre os partidários de Nasheed e os leais a Solih.

Seria do interesse da Índia terminar o projeto até 2023, porque o MDP não conseguiu vencer as últimas eleições para o conselho de Malé. Malé é uma sede importante porque 40% da população vive lá, disse Sultana. Se a oposição PPM chegasse ao poder, seria motivo de preocupação para Nova Délhi, porque eles são conhecidos por serem mais amigáveis ​​com a China do que a Índia. Mesmo caso contrário, é do interesse da Índia mostrar que eles podem cumprir os prazos.

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