Explicado: a nova JV de bateria do IOC e por que Maruti e Ashok Leyland se inscreveram para ela

Por que a joint venture da Indian Oil com a Phinergy para desenvolver baterias de alumínio-ar é um desenvolvimento importante para o espaço de EV da Índia, e como a tecnologia metal-ar poderia impulsionar a adoção de veículos elétricos?

Carros elétricos ligados a uma estação de carregamento de garagem (Max Whittaker / The New York Times, Arquivo)

A estatal Indian Oil Corporation Ltd. tem entrou em uma joint venture com a startup de tecnologia de bateria baseada em Israel, a Phinergy, para desenvolver sistemas de bateria baseados em tecnologia de alumínio-ar para veículos elétricos e armazenamento estacionário, bem como soluções de armazenamento de hidrogênio.

As principais montadoras, incluindo Maruti Suzuki e Ashok Leyland, já assinaram cartas de intenções com a joint venture recém-formada para implantar comercialmente as soluções de bateria produzidas pela IOC Phinergy.

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esse site examina a importância deste desenvolvimento para o espaço EV da Índia e como a tecnologia metal-ar poderia impulsionar a adoção de veículos elétricos na Índia.

O que é uma bateria de alumínio-ar?

As baterias de alumínio-ar são consideradas uma alternativa de menor custo e mais densa em energia às baterias de íon-lítio, que atualmente são amplamente utilizadas para veículos elétricos na Índia. As baterias de alumínio-ar utilizam o oxigênio do ar, que reage com uma solução de hidróxido de alumínio para oxidar o alumínio e produzir eletricidade. Uma das principais desvantagens das baterias de alumínio-ar é que elas não podem ser recarregadas como as baterias de íon-lítio. Portanto, o uso em larga escala de veículos baseados em bateria de alumínio-ar exigiria a ampla disponibilidade de estações de troca de bateria.

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No entanto, espera-se que os veículos elétricos com bateria de ar de alumínio ofereçam um alcance muito maior de 400 km ou mais por bateria em comparação com as baterias de íon-lítio, que atualmente oferecem um alcance de 150-200 km por carga completa.

Os especialistas notaram que a placa de alumínio em uma bateria de alumínio-ar é convertida em tri-hidróxido de alumínio com o tempo e que o alumínio pode ser recuperado do tri-hidróxido de alumínio ou mesmo comercializado diretamente para uso industrial.

Por que essa tecnologia é importante para o impulso de EV da Índia?

Atualmente, a Índia depende muito das importações de baterias de íon de lítio da China para veículos elétricos. Embora algumas empresas indianas tenham começado a fabricar baterias de íon-lítio no país, as soluções de bateria de metal-ar, incluindo baterias de alumínio-ar, podem oferecer uma alternativa viável às baterias de íon-lítio e impulsionar a fabricação doméstica de baterias para atender à crescente demanda da Índia por armazenamento de energia .

As baterias de alumínio com ar também devem ser significativamente mais baratas do que as baterias de íon-lítio, reduzindo assim o custo do uso de veículos elétricos e impulsionando a adoção de veículos elétricos no país.

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