Dia do Engenheiro: contribuição de Sir Visvesvaraya para a construção da nação

A carreira de Sir MV durou 34 anos e depois de se aposentar voluntariamente do serviço estatal em 1918, ele continuou a trabalhar, incluindo a Mysore Iron and Steel Works e estabeleceu o Sir Jayachamarajendra Occupational Institute em Bangalore em 1943

Sir M Visvesvaraya (Fonte: Wikimedia Commons)

15 de setembro é comemorado como o Dia do Engenheiro na Índia para marcar o aniversário de nascimento de Sir Mokshagundam Visvesvaraya, um engenheiro civil e estadista. Sir MV, como também é conhecido, fez contribuições para vários projetos técnicos em sua carreira em Hyderabad, Mysore, Maharashtra e Orissa. Em 1955, ele foi premiado com o Bharat Ratna.

A carreira de Sir MV durou 34 anos e depois de se aposentar voluntariamente do serviço estatal em 1918, ele continuou a trabalhar, incluindo a Mysore Iron and Steel Works, e estabeleceu o Sir Jayachamarajendra Occupational Institute em Bangalore em 1943, que mais tarde foi renomeado para Sir Jayachamarajendra Polytechnic. O objetivo desse instituto era dar treinamento especial aos técnicos, tendo em mente o iminente desenvolvimento industrial da Índia.

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Seus trabalhos, Reconstruting India e Planned Economy of India, foram publicados em 1920 e 1934, respectivamente.

Na educação

Durante sua visita de três meses ao Japão em 1898, Visvesvaraya percebeu que a educação determina em grande parte a saúde de uma economia. Em seu Memoirs of Working Life, publicado em 1951, ele observou que, enquanto no Japão havia cerca de 1,5 milhão de meninas na escola, havia apenas mais de 400.000 delas nas escolas indianas, apesar da população muito maior em nosso país. Visvesvaraya foi fundamental para a criação da Universidade de Mysore em julho de 1916, visto que ele era o Dewan de Mysore na época. Ele acreditava que o objetivo de uma instituição educacional deveria estar em linha com o estado de civilização do país e de sua prosperidade material, e que as condições dentro de uma universidade não deveriam ser muito diferentes daquelas que um estudante encontra na vida real.

Vida no trabalho

Depois de concluir sua engenharia no Poona College of Science, Visvesvaraya aceitou uma oferta para trabalhar como Engenheiro Assistente no Departamento de Obras Públicas do Governo de Bombaim. Ele tinha 22 anos na época e um de seus primeiros projetos foi construir um sifão em um dos canais do rio Panjra. Em 15 de novembro de 1909 ele se juntou ao serviço de Mysore como Engenheiro Chefe, assumindo finalmente a posição do 19º Dewan de Mysore. Ele se aposentou voluntariamente em 1918 porque não concordou com a proposta de deixar de lado empregos públicos para a comunidade não brahmin. Após sua aposentadoria, ele presidiu como presidente ou tornou-se membro de vários comitês, incluindo o Comitê de Educação Técnica e Industrial de Bombaim, o Comitê da Universidade de Bombaim para a promoção das indústrias químicas e o Comitê do Canal de Cauvery.

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Alguns de seus trabalhos significativos incluem a introdução do sistema de irrigação em blocos nos canais do Deccan em 1899, resolvendo o problema da água lamacenta e descolorida na cidade de Sukkur localizada às margens do rio Indo e inventando portões automáticos destinados a regular o fluxo de água nos reservatórios, que é patenteado. A represa Krishnaraja Sagar em Karnataka foi a primeira a instalar esses portões na década de 1920.

Viagens ao exterior

As viagens de Visvesvaraya ao exterior parecem ser mais do que apenas folga, afinal, ele detalhou um capítulo sobre elas em suas memórias. Enquanto fora da Índia, ele pretendia observar como os países industrializados da América e da Europa funcionavam. Ele viajou para fora seis vezes, das quais viajou para os Estados Unidos cinco vezes. Em 1908, após se aposentar do serviço militar de Bombaim, ele pretendia passar dois anos na Europa e na América. Sua viagem foi interrompida devido a um problema de engenharia com o qual ele foi chamado para lidar na sequência das inundações destrutivas que atingiram Hyderabad em setembro de 1908.

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Mesmo assim, ele escreve: No decorrer desta viagem, que foi muito interessante, passei algum tempo examinando desenvolvimentos de engenharia em abastecimento de água, represas, drenagem, irrigação ... Na Itália, ele estudou por dois meses o problema da erosão do solo e suas obras de irrigação e drenagem. Enquanto estava lá, ele também fez uma viagem aos esgotos de Milão, acompanhado pelo Engenheiro-Chefe responsável pelas Obras de Drenagem de Milão e fez-lhe algumas perguntas particularmente grandes que o deixaram confuso, pois ele entendeu que os oficiais britânicos seriam responsáveis ​​por todos tal trabalho superior. A isso Visvesvaraya respondeu que os serviços dos índios eram apreciados e utilizados se eles tivessem as qualificações necessárias e trabalhassem duro.

Seu livro Reconstruindo a Índia foi escrito ao longo de um período de dez meses em Londres, logo após sua visita aos Estados Unidos, durante a qual ele tentou estudar a situação financeira do país e também se encontrou com o chefe do Conselho do Federal Reserve em Washington e o Secretário de Comércio, Herbert Hoover, com quem manteve uma longa conversa sobre os diferentes aspectos do desenvolvimento nacional.

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