Explicado: Por que há uma grande escassez de contêineres e qual é seu impacto no comércio internacional?

A redução no número de navios de carga operando como resultado da pandemia Covid-19 fez com que menos contêineres vazios fossem recolhidos, deixando muitos contêineres em depósitos no interior e presos nos portos por longos períodos.

A escassez internacional de contêineres fez com que as taxas de frete aumentassem em mais de 300 por cento no ano passado para as principais rotas de transporte.

O governo está em negociações com exportadores para ajudá-los a lidar com um escassez de contêineres internacionais isso levou ao aumento das taxas de frete em mais de 300 por cento no ano passado para as principais rotas de transporte. Examinamos por que há uma grande escassez de contêineres e o que o governo pode fazer para resolver o problema.

Por que há uma escassez internacional de contêineres?

Os especialistas observam que a redução no número de navios de carga operando como resultado da pandemia Covid-19 levou a menos contêineres vazios sendo recolhidos, deixando muitos contêineres em depósitos no interior e presos nos portos por longos períodos. Longos tempos de espera em portos importantes, como os dos EUA, devido ao congestionamento, também estão contribuindo para aumentar o tempo de resposta dos contêineres. Uma recuperação econômica global sustentada acrescentou ao ímpeto ao comércio. A falta de disponibilidade de contêineres e a recuperação mais rápida do que o esperado no comércio internacional aumentou significativamente as taxas de frete no ano passado, com algumas rotas internacionais importantes apresentando um aumento nas taxas de frete de mais de 500 por cento em comparação com setembro do ano passado.

Como a escassez de contêineres está afetando os exportadores indianos?

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Os exportadores indianos estão enfrentando grandes atrasos em seus embarques e consequentes problemas de liquidez, já que precisam esperar mais para receber o pagamento pelos produtos exportados. Os exportadores observaram que os embarques que costumavam levar 45 dias agora estão levando de 75 a 90 dias, levando a um atraso de 2 a 3 meses nos pagamentos, levando a uma crise de liquidez, especialmente para os pequenos exportadores.

Além disso, problemas estruturais, como o alto tempo de resposta para navios na Índia, também contribuem para o problema de escassez de contêineres que os exportadores estão enfrentando atualmente

Como o governo pode ajudar a resolver esse problema?

Os exportadores estão pedindo ao governo que regule a exportação de contêineres vazios. Os especialistas observaram que alguns países estavam dispostos a pagar um prêmio por contêineres vazios e que isso aumentava ainda mais a escassez de contêineres. Os exportadores pediram ao governo para restringir a exportação de contêineres vazios em todos os portos indianos, em linha com uma medida do porto de Calcutá para restringir o número de contêineres vazios com permissão para serem exportados para 100 por navio por um período de três meses. Os exportadores também estão pedindo ao governo que libere cerca de 20.000 contêineres que foram abandonados ou estão detidos por agências governamentais para que possam aumentar a oferta.

A Federação das Organizações de Exportação da Índia também pediu ao governo que notifique um esquema de apoio ao frete para todas as exportações até o final do ano fiscal, quando as taxas de frete devem se normalizar.

Os exportadores também estão pedindo ao governo que recue em um movimento das companhias marítimas para oferecer reservas prioritárias a taxas mais altas, pedindo que as companhias marítimas voltem a aceitar as reservas por ordem de chegada.

No médio prazo, exportadores pedem ao governo que tome medidas para impulsionar a fabricação de contêineres na Índia.

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