Explicação: Quais são as diretrizes mais recentes para agregadores de táxi como Ola e Uber na Índia?

Nas diretrizes, o governo estabeleceu vários procedimentos relativos às condições de concessão de licença a um agregador, conformidade com relação a veículos, regulamentação de tarifas, etc.

O segmento de agregadores de cabine é controlado principalmente por dois jogadores - Uber e Ola Cabs.

O Ministério de Transporte Rodoviário e Rodovias emitiu as Diretrizes para Agregadores de Veículos Automotores, destinadas a regular o segmento de agregador de cabine até então não regulamentado , que é controlada principalmente por dois jogadores - o Uber, dos Estados Unidos, e o Ola Cabs, de Bengaluru. Nas diretrizes, o governo estabeleceu vários procedimentos relativos às condições de concessão de licença a um agregador, conformidade com relação a veículos, regulamentação de tarifas, etc.

Por que essas diretrizes foram publicadas?

Como parte da Lei de Veículos Automotores (Emenda) de 2019, o governo determinou que um agregador deverá receber uma licença para operar pelo respectivo governo estadual e que os estados seguirão as diretrizes emitidas pelo Centro.

eminem valor bruto

O que as diretrizes mudam para os motoristas?

O agregador foi solicitado a garantir que cada motorista receba um seguro saúde integrado com o agregador por um valor não inferior a Rs 5 lakh com o ano base 2020-21 e aumentado em 5% a cada ano. Além disso, um seguro de Rs 10 lakh também deve ser fornecido para cada motorista. O agregador também precisará conduzir programas de treinamento de atualização para os motoristas uma vez por ano. Um treinamento obrigatório de cinco dias para os motoristas, que também deverá ser feito no momento de sua indução, incluirá tópicos como o uso eficiente do aplicativo, disposições da Lei de Veículos Automotores de 1988, direção cuidadosa, veículos motorizados manutenção, segurança na estrada e treinamento de primeiros socorros, termos e condições do contrato com o agregador, sensibilização de gênero, etc.

O que muda para os agregadores em termos de aplicativo?

O agregador precisará tornar seu aplicativo acessível em inglês e hindi como idiomas principais para o motociclista, juntamente com um idioma oficial do estado em questão, onde o idioma oficial não é o hindi.

Além disso, o aplicativo deverá estar acessível em uma linguagem que seja compreensível para o motorista. Em termos de dados gerados no aplicativo, os agregadores terão que armazenar esses dados em um servidor na Índia e esses dados armazenados precisarão ser armazenados por um mínimo de três meses e um máximo de 24 meses a partir da data em que tais dados foi gerado. Esses dados também deverão ser disponibilizados ao governo estadual, conforme o devido processo legal, mas as diretrizes estipulam que quaisquer dados relativos aos clientes não devem ser divulgados sem o consentimento por escrito do cliente.

patrimônio líquido de stevie wonder

Não perca do Explained | Como os motoristas de táxi de Mumbai manipularam o aplicativo Ola para enganar os clientes

O que isso muda para os clientes?

Os agregadores foram autorizados a fornecer recursos de pool aos clientes, cujos detalhes e informações KYC estão disponíveis. Além disso, para as mulheres que buscam aproveitar o pool de carona, os agregadores precisarão fornecer a opção de fazer pool apenas com outras mulheres. Em casos de veículos que não são de transporte sendo agregados para carona, um limite de quatro viagens intracidades com carona compartilhada em um dia do calendário e duas viagens intermunicipais de carona por semana para cada veículo com o motorista foi estipulado. Express Explained está agora no Telegram

Quais são as mudanças em termos de tarifas?

As diretrizes estipulam que a tarifa de táxi municipal indexada pelo WPI para o ano corrente deve ser a tarifa base cobrável dos clientes que utilizam o serviço agregador. Em estados onde a tarifa de táxi municipal não foi determinada, um valor de Rs 25/30 será a tarifa básica. A tarifa mínima básica cobrada dos clientes será de no mínimo 3 km para compensar a quilometragem morta e a distância percorrida e o combustível utilizado para buscar os clientes. O agregador foi autorizado a cobrar uma tarifa 50% menor do que a tarifa base e impor um preço máximo de aumento de 1,5 vezes a tarifa base. Isto tem sido feito para viabilizar e promover a utilização dos ativos, que tem sido o conceito fundamental da agregação de transporte, e também para concretizar o princípio da precificação dinâmica, que é pertinente para garantir a utilização dos ativos, de acordo com as forças de oferta e demanda de mercado.

Além disso, as diretrizes dizem que o motorista de um veículo deve receber pelo menos 80% da tarifa aplicável em cada viagem, limitando assim a comissão cobrada pelos agregadores em 20%. Atualmente, as taxas de comissão variam entre 25-35% e variam de cidade para cidade. No cancelamento de viagens, por um motorista ou piloto, quando for feito sem motivo válido, uma penalidade de 10% da tarifa total não superior a Rs 100 será aplicada. A penalidade de cancelamento imposta ao piloto será dividida entre o piloto e o agregador na proporção da taxa de comissão decidida.

Compartilhe Com Os Seus Amigos: