Explicação do acidente de avião da Air India Express: a pista da mesa é um desafio, nenhum incêndio foi uma graça salvadora
Acidente de avião Kerala Air India Express: As pistas de mesa são geralmente construídas cortando o topo de uma colina e são frequentemente consideradas complicadas para pousos devido à falta de qualquer margem para ultrapassar a pista.
Terrenos de vôo da Kerala Air India: o vôo se dividiu em dois depois de colidir com uma parede. Acidente de avião da Air India Express: Sexta feira acidente de avião em Kozhikode, em Kerala, envolvendo um voo da Air India Express com 190 pessoas a bordo, é o primeiro grande acidente desde a queda de 2010 no aeroporto de Mangaluru. A aeronave Boeing 737-800 operada pela Air India Express ultrapassou a pista do aeroporto de Kozhikode - uma pista de mesa como a de Mangaluru - e caiu 35 pés em uma encosta, resultando na divisão da aeronave em duas. A pista de Kozhikode é cercada por desfiladeiros profundos em ambos os lados. As pistas de mesa geralmente são construídas cortando o topo de uma colina e são frequentemente consideradas complicadas para pousos devido à falta de qualquer margem para ultrapassar a pista.
De acordo com altos funcionários do governo, a aeronave da Air India Express em Kozhikode não pegou fogo ao cair, minimizando assim as vítimas. Um funcionário da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) disse que a aeronave parecia ter pousado a uma velocidade maior do que o normal, dando aos pilotos menos tempo para pará-la em uma pista mais curta do que o normal. ( Siga as atualizações ao vivo sobre o acidente )
Pista da mesa: no topo de uma colina cortada Além dos aeroportos de Kozhikode e Mangaluru, o aeroporto de Lengpui em Mizoram, o aeroporto de Pakyong em Sikkim e Simla e Kullu em Himachal Pradesh são construídos sobre tampos de mesa. Outros aeroportos de mesa fora da Índia incluem Paro no Butão e Kathmandu no Nepal.
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Em 2010, um avião da Air India Express ultrapassou a pista do aeroporto de Mangaluru em Karnataka e caiu em um vale antes de explodir em chamas, matando 158 pessoas. No ano passado, outro voo da Air India Express vindo de Dubai saiu da pista de Mangaluru e parou em solo macio, causando susto para 181 passageiros a bordo.
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De acordo com os pilotos, o pouso em pistas de mesa requer uma abordagem de precisão com pouco ou nenhum espaço para erros. Na verdade, logo após o incidente de Mangaluru em 2010, a DGCA proibiu aeronaves de grande porte de pousar no aeroporto de Kozhikode, que exigem distâncias maiores para desacelerar por causa de sua maior carga útil.
Nesta foto tirada meses atrás, a parede na qual a aeronave Air India Express bateu está retratada. A 2.860 metros, a pista de Kozhikode é apenas cerca de 400 metros mais longa do que Mangaluru, mas o acidente poderia colocar os holofotes em outros aeroportos que vêem operações regulares de aeronaves de corpo estreito com pistas comparativamente mais curtas como Patna, que tem 2.072 metros de comprimento. A pista 29/11 de Delhi é a mais longa do país, com 4.430 metros.
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O mau tempo no aeroporto de Kozhikode no momento em que o avião da Air India Express tentava pousar pode ter piorado a situação. Uma pista sujeita a uma chuva torrencial provoca a formação de uma camada de água sobre a superfície que reduz o atrito e faz o avião derrapar se os freios forem acionados. Sem freios totais à disposição da tripulação, parar a aeronave a tempo se torna ainda mais difícil para os pilotos.
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