Explicado: O significado do porto de Calcutá, renomeado por PM Modi
No início do século 16, os portugueses usaram pela primeira vez a localização atual do porto para ancorar seus navios, uma vez que consideraram o curso superior do rio Hooghly, além de Calcutá, inseguro para a navegação.
O primeiro-ministro Narendra Modi no domingo. O primeiro-ministro Narendra Modi no domingo (12 de janeiro) renomeado Kolkata Port Trust após o fundador do Bharatiya Jana Sangh, Dr. Syama Prasad Mookerjee, em um evento para marcar seu 150º aniversário.
Ao dirigir-se ao encontro no Netaji Indoor Stadium, em Calcutá, Modi disse: O país tem se beneficiado das vias navegáveis interiores. Haldia e Benaras foram conectadas por meio do mesmo. O desenvolvimento de hidrovias melhorou a conectividade do Kolkata Port Trust com centros industriais no leste da Índia, facilitando o comércio para nossos países vizinhos, Butão, Mianmar e Nepal. Leia esta história em Bangla
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História do porto de Calcutá
No início do século 16, os portugueses usaram pela primeira vez a localização atual do porto para ancorar seus navios, uma vez que consideraram o curso superior do rio Hooghly, além de Calcutá, inseguro para a navegação.
Acredita-se que Job Charnock, um funcionário e administrador da Companhia das Índias Orientais, tenha fundado um posto comercial no local em 1690. Como a área estava situada às margens do rio com selva em três lados, foi considerada segura da invasão inimiga.
Após a abolição da escravidão no Império Britânico em 1833, este porto foi usado para enviar milhares de indianos como 'trabalhadores contratados' para territórios distantes em todo o Império.
À medida que Calcutá crescia em tamanho e importância, os mercadores da cidade exigiam a criação de um trust portuário em 1863. O governo colonial formou um River Trust em 1866, mas ele logo faliu e a administração foi novamente assumida pelo governo.
Finalmente, em 1870, a Lei do Porto de Calcutá (Ato V de 1870) foi aprovada, criando os escritórios dos Comissários do Porto de Calcutá.
Em 1869 e 1870, oito molhes foram construídos no Strand. Um cais úmido foi instalado em Khidirpur em 1892. O cais Khidirpur II foi concluído em 1902.
À medida que o tráfego de carga no porto crescia, também crescia a necessidade de mais querosene, levando à construção de um cais de petróleo em Budge Budge em 1896.
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Em 1925, o cais Garden Reach foi adicionado para acomodar um maior tráfego de carga. Um novo cais, denominado King George’s Dock, foi encomendado em 1928 (foi rebatizado de Netaji Subhash Dock em 1973).
Durante a Segunda Guerra Mundial, o porto foi bombardeado pelas forças japonesas.
Após a independência, o Porto de Calcutá perdeu sua posição de destaque no tráfego de carga para os portos de Mumbai, Kandla, Chennai e Visakhapatnam. Em 1975, os Comissários do porto deixaram de controlá-lo após a entrada em vigor do Major Port Trusts Act de 1963.
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Desafios naturais enfrentados pelo porto de Calcutá
O porto de Calcutá é o único porto ribeirinho do país, situado a 203 km do mar. O rio Hooghly, no qual está localizado, tem muitas curvas acentuadas e é considerado um canal de navegação difícil. Ao longo do ano, atividades de dragagem devem ser realizadas para manter o canal aberto.
A Barragem Farakka, construída em 1975, reduziu alguns dos problemas do porto quando as águas do Ganges foram desviadas para o sistema Bhagirathi-Hooghly.
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