Explicado: Como os veículos elétricos dominaram o mercado automotivo da Noruega

No ano passado, a participação de mercado dos BEVs aumentou para 54 por cento, ante 42 por cento em 2019, de acordo com dados divulgados pela Norwegian Road Foundation (OFV). Apenas uma década atrás, os BEVs representavam apenas 1 por cento do mercado geral.

Dois veículos elétricos Tesla viajam na estrada E18 em Oslo, Noruega. (Foto Bloomberg: Fredrik Bjerknes, arquivo)

Em 2020, a Noruega consolidou ainda mais sua posição como líder mundial em tecnologias renováveis, já que os veículos elétricos a bateria (BEVs) representaram mais da metade de todos os veículos vendidos no país durante o ano.

No ano passado, a participação de mercado dos BEVs aumentou para 54 por cento, ante 42 por cento em 2019, de acordo com dados divulgados pela Norwegian Road Foundation (OFV). Apenas uma década atrás, os BEVs representavam apenas 1 por cento do mercado geral.

Se os veículos híbridos forem incluídos, a parcela de veículos elétricos em 2020 é de 83 por cento. Os carros a gasolina e diesel, que comandavam uma participação de mercado de 71 por cento em 2015, estão agora em 17 por cento.

Também no ano passado, a Volkswagen da Alemanha substituiu a Tesla dos Estados Unidos como a maior produtora de veículos elétricos do país.

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Como a Noruega se tornou uma pioneira em veículos elétricos

A Noruega, que é o maior produtor de petróleo bruto da Europa Ocidental, mudou recentemente dos combustíveis fósseis para as energias renováveis. Um país quase do tamanho de Maharashtra em termos de área, ele começou a impulsionar a eletricidade na década de 1990 em um esforço para reduzir a poluição, o congestionamento e o ruído nos centros urbanos.

Em 2017, o parlamento da Noruega estabeleceu uma meta não vinculativa para garantir que todos os carros vendidos tenham emissões zero até 2025. O Reino Unido e a Alemanha planejam fazer isso até 2030, e a França até 2040. Na Índia, o governo estabeleceu uma meta de 30% dos veículos se tornarão EV em 2030.

Para atingir sua meta, a Noruega tem dado incentivos fiscais para veículos totalmente elétricos, o que os torna mais baratos para comprar em comparação com modelos de motor de combustão interna (CI) semelhantes. A Noruega também tributa os carros com motor IC mais fortemente do que a maioria dos países europeus.

O governo permite que carros elétricos circulem nas faixas de ônibus, enquanto as estradas com pedágio são gratuitas para eles. Os estacionamentos oferecem cobrança gratuita e novas estações de recarga estão continuamente sendo construídas nas rodovias do país - uma mistura de estações de recarga regulares e carregadores rápidos. No momento, a Noruega tem 10.000 pontos de carregamento disponíveis ao público.

Atualmente, a Noruega tem o maior número per capita de carros totalmente elétricos (apenas a bateria) do mundo - mais de 1.00.000 em um país com pouco mais de cinco milhões de habitantes. O país não fabrica carros (com exceção de um carro elétrico urbano norueguês chamado Buddy, produzido por uma empresa local Buddy Electric) e praticamente toda a sua frota de veículos é importada.

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As políticas do país também incentivaram os fabricantes de automóveis a usar a Noruega como um campo de testes. Conforme CNN Relatório, a marca de luxo Audi da Volkswagen foi a líder de mercado em 2020, vendendo 9.227 unidades de seu modelo e-tron, seguido pelo Modelo 3 da Tesla, que vendeu 7.77o unidades. O ID.3 da Volkswagen ficou em terceiro com 7.754.

Também entre os carros movidos a combustíveis fósseis, a Noruega encorajou os carros a gasolina em vez dos a diesel. Para fazer isso, algumas regiões do país começaram a cobrar pedágios mais altos para carros a diesel do que para veículos a gasolina. Por causa de tais políticas, a proporção de veículos a diesel caiu de 75,7 por cento em 2011 para 8,6 por cento em 2020.

De acordo com Reuters relatório, embora os BEVs tivessem no passado ultrapassado a marca de 50 por cento em participação de mercado em meses individuais, 2020 foi uma conquista especial, uma vez que esses carros cruzaram a participação combinada de modelos com motores IC por um ano como um todo.

Agora, junto com seus avanços em veículos elétricos, a Noruega também está empurrando para a próxima fronteira - veículos de célula de combustível de hidrogênio.

Os especialistas, no entanto, dizem que as políticas da Noruega são difíceis de replicar em outras partes do mundo, principalmente porque o país pode oferecer subsídios generosos graças às suas receitas da produção de petróleo e gás.

Graças à sua riqueza em hidrocarbonetos, a Noruega foi capaz de construir o maior fundo de riqueza soberana do mundo, atualmente avaliado em US $ 1,3 trilhão.

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