Ética em um carro que dirige sozinho: quem deve optar por salvar em um acidente?

O Moral Machine Experiment apresenta escolhas difíceis para 2,3 milhões de pessoas em todo o mundo. Em meio a variações entre os países, a maioria coloca as vidas humanas em primeiro lugar.

O estudo, publicado na Nature, apresentou uma mistura de resultados inesperados e esperados. Em média, os entrevistados de todos os países escolheram a vida humana em vez dos animais e preferiram poupar o maior número de vidas ou poupar os filhotes.

Imagine um veículo autônomo dirigindo por uma rodovia de duas pistas. De repente, seus freios falham. Se continuar avançando, atingirá dois homens atravessando a estrada. Se ele desviar para fora da pista, atingirá alguns cães. Quem o veículo deve escolher para salvar?

Imagine outro veículo autônomo, este carregando um homem, uma mulher, uma criança e um cachorro. À frente, uma mulher grávida, uma idosa, um ladrão, uma menina e um pobre atravessam a rua. Se os freios falharem, se o veículo decidir desviar, ele colidirá com uma barricada, o que provavelmente matará seus passageiros. Que escolha ele deve fazer?

Esses dois estão entre os 13 cenários apresentados como parte de The Moral Machine Experiment, um jogo online que envolveu 2,3 ​​milhões de pessoas com duas escolhas difíceis - uma adaptação de um conhecido problema de bonde que há muito tem sido discutido entre especialistas em ética e psicólogos.

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O estudo, publicado na Nature, apresentou uma mistura de resultados inesperados e esperados. Em média, os entrevistados de todos os países escolheram a vida humana em vez dos animais e preferiram poupar o maior número de vidas ou poupar os filhotes. Em outros aspectos, houve discordância total entre os entrevistados de vários países. Isso sugeria que um código moral universal seria difícil.

A máquina moral é projetada para explorar os dilemas morais enfrentados pelos veículos autônomos, escreveram os autores, uma equipe internacional do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, da Universidade de Harvard, da Universidade de British Columbia e da Escola de Economia de Toulouse.

Uma das vantagens dos carros autônomos é que eles serão capazes de reagir muito mais rápido do que nós e sem os preconceitos e instintos que podem nos impedir de fazer o que acreditamos ser certo, se estivéssemos dirigindo, Dr. Azim Shariff, professor associado , University of British Columbia e um autor do artigo, escreveu para esse site . Eles [as pessoas] têm o luxo da deliberação e, portanto, a responsabilidade da deliberação. Com os carros autônomos, podemos programá-los para operar de maneira mais ética do que esperamos que os seres humanos - com todas as suas limitações psicológicas - façam.

Os 13 cenários do jogo exigem que os usuários escolham entre ação e inação, entre economizar mais e menos e entre passageiros e pedestres. Os cenários que usamos no jogo são idealizações, ou abstrações, projetadas para tornar as trocas éticas facilmente compreensíveis. Para entender melhor os preconceitos das pessoas, incluímos dimensões nas quais previmos que esses preconceitos poderiam surgir: idade, sexo, peso e status social. Por fim, incluímos animais de estimação principalmente como uma forma frívola de tornar o jogo mais divertido. Houve uma pequena troca aqui, onde queríamos que o jogo nos fornecesse dados sérios e úteis, mas para fazer com que as pessoas realizassem a tarefa em grande número, precisávamos tornar o jogo atraente, disse Shariff.

Os participantes indianos pareciam muito inclinados a salvar os idosos e as mulheres, em vez de pedestres que seguem as regras ou pessoas de status superior. Embora a maioria dos usuários do subcontinente mostrasse inclinações éticas semelhantes, os de Bangladesh eram mais semelhantes aos dos países ocidentais. Além disso, as escolhas dos indianos foram mais semelhantes às dos usuários da Suécia; para usuários do Paquistão, a correspondência mais próxima foi com participantes indianos. Diferentes fatores culturais parecem afetar os compromissos éticos das pessoas, então, à medida que os fatores mudam, podemos ver a mudança ética, disse Shariff.

Até agora, apenas a Alemanha elaborou diretrizes para as escolhas éticas a serem feitas por veículos autônomos. Embora estes coloquem vidas humanas na frente dos animais, eles são omissos na maioria das outras situações, como poupar vidas mais jovens ou mais vidas.

Mesmo que um carro sem motorista possa parecer distante na Índia, os autores esperam que seu experimento dê início a uma conversa. A tecnologia está avançando rapidamente e há carros totalmente autônomos nas ruas dos Estados Unidos agora (embora ainda em capacidade de teste) ... Então, sim, é provável que esses carros estarão na Califórnia e na China antes de chegarem à Índia, disse Shariff .

O estudo teve uma resposta mista. Dentro da academia, tem havido entusiasmo entre os psicólogos sobre a amplitude dos resultados; ao alcançar um grande número de pessoas em tantos países, o estudo fornece informações valiosas sobre as diferenças culturais e universalidade dos julgamentos morais. Dito isso, alguns filósofos e outros estudiosos ficam irritados com o uso de análogos ao clássico problema do bonde, disse Shariff.

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Para ser franco, acho que eles estão enganados aqui, e estão levando os cenários que usamos literalmente, mas não a sério, embora devam ser levados a sério, mas não literalmente.

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