Explicado: como um dispositivo que pode suportar o peso de dois elefantes salvou a vida de Romain Grosjean

Romain Grosjean não ficou feliz quando o Halo foi lançado em 2018, mas, como muitos outros no esporte, mudou de ideia agora.

O carro do piloto da Haas Romain Grosjean pegou fogo depois que ele bateu durante a corrida de Fórmula 1 no Circuito Internacional do Bahrein em Sakhir, Bahrein, em 29 de novembro. (Foto: AP)

O piloto da Haas, Romain Grosjean, deu crédito ao dispositivo de segurança ‘Halo’ por salvar sua vida depois que seu carro de Fórmula 1 se dividiu em dois, colidindo com uma barreira e subindo em chamas no Grande Prêmio do Bahrain no domingo. O francês não ficou feliz quando o dispositivo de segurança foi introduzido em 2018, mas, como muitos outros no esporte, mudou de ideia agora.

Acidente de Romain Grosjean: O que é ‘Halo’?

Em uma palavra: feio. Mas também salva vidas, como Grosjean testemunhará.

Feito de titânio e fornecido às equipes por três fabricantes aprovados, o Halo circula ao redor da cabine e é preso ao carro em três pontos, incluindo um bem no meio da linha de visão do piloto. O escudo de segurança destina-se a proteger os motoristas durante uma colisão e de detritos voadores maiores, como uma roda sem amarras.

Ilustração: Suvajit Dey

Por que Grosjean e outros motoristas ficaram inicialmente infelizes?

Em julho de 2017, logo após a FIA, o órgão regulador da Fórmula 1, ter confirmado que o Halo seria introduzido na temporada seguinte, Kevin Magnussen de Haas ecoou a opinião de muitos de seus colegas pilotos quando disse: os carros de F1 não foram feitos para ser feio. Essa é a razão pela qual uma Ferrari é mais emocionante do que um Mazda. Tem a ver com paixão. Se parece uma merda, é uma merda.

Grosjean, um diretor da Associação de Pilotos do Grande Prêmio na época, disse que foi um dia triste para a Fórmula 1 e também questionou se testes suficientes foram feitos para garantir que o Halo não prejudicasse a visão. Max Verstappen queria que a Fórmula Um retivesse o elemento de risco.

No entanto, nem todos se opuseram. O atual campeão mundial Lewis Hamilton primeiro objetou, mas desistiu quando o estudo da FIA mostrou que isso melhorava a segurança do motorista em 17 por cento.

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Como o Halo salvou a vida de Grosjean?

Na primeira volta do Grande Prêmio do Bahrain, a roda traseira direita de Grosjean bateu na roda esquerda de Daniil Kvyat da Alfa Tauri. Grosjean atingiu a barreira a cerca de 140 milhas por hora. A força do impacto (53G) foi tanta que dividiu o carro em dois e quebrou uma barreira antes de pegar fogo, uma imagem assustadora que lembrou a todos os riscos que os motoristas correm.

O Halo, de acordo com relatórios preliminares, evitou que a cabeça e o capacete de Grosjean quebrassem a barreira e amorteceu a maior parte do impacto.

O Campeão Mundial Hamilton, o vencedor da corrida de domingo, estava grato: Estou muito grato que o Halo funcionou. Estou grato que a barreira não cortou sua cabeça, disse Hamilton.

Grosjean levou cerca de 30 segundos para emergir da bola de fogo e dos restos destroçados do carro. A equipe Haas F1 em seu Twitter postou um vídeo de Grosjean, sendo tratado por queimaduras nas mãos, dizendo: Eu não era pelo Halo há alguns anos, mas acho que é a melhor coisa que trouxemos para a Fórmula 1 e sem não seria capaz de falar com você hoje.

As queimaduras devido ao incêndio foram limitadas porque a Fórmula 1 tem regras rígidas sobre roupas, luvas e sapatos resistentes ao fogo. Siga Express Explained no Telegram

Existem outros drivers que foram protegidos pelo Halo?

Há dois anos, no Grande Prêmio da Bélgica, a McLaren de Alonso foi lançada ao ar após ser atingida pelas costas e pousou na Sauber de Charles Leclerc. O Halo sofreu danos e havia marcas de pneus visíveis nele. Eu nunca fui um fã do Halo, mas devo dizer que fiquei muito feliz por tê-lo sobre a minha cabeça hoje, disse Leclerc.

Delegados, médicos, bombeiros
Obrigado por sua bravura.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

- Haas F1 Team (@ HaasF1Team) 30 de novembro de 2020

Corridas de roda aberta como Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula 4 e Fórmula E também tornaram o Halo obrigatório. Dois anos atrás, em uma corrida de Fórmula 2 na Catalunha, o carro de Nirei Fukuzumi, após contato com a roda, pousou em cima da cabine do carro de Tadasuke Makino, mas o Halo levou a maior parte do impacto. No ano passado, o carro do piloto de Fórmula 3 Alex Peroni caiu de cabeça para baixo depois de capotar ao bater em um meio-fio. Peroni, que sofreu uma fratura na vértebra, deu a Halo o crédito por salvar sua vida.

Quão forte é o Halo?

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De acordo com o site da FIA, o Halo pode suportar o peso de dois elefantes africanos (cerca de 6.000 kg cada) e é 'robusto o suficiente para desviar uma mala grande à velocidade de 225 quilômetros por hora'. Uma roda e um conjunto pesando 20 quilos também foram disparados contra o Halo a 225 km / h para testá-lo.

O titânio grau 5, usado na indústria aeroespacial, é usado na fabricação do Halo. O site da FIA diz que ele pode suportar 125 quiloNewtons de força (12 toneladas de peso) de cima por cinco segundos sem nenhuma peça - incluindo as montagens - saindo e pode absorver a mesma força (125 kN) do lado.

A FIA chama o Halo de 'parte mais forte do carro'.

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O acidente levantou questões de segurança?

Desde a morte de Aryton Senna no GP de San Marino de 1994, o esporte tenta tornar os carros mais seguros. Mas o domingo forneceu um lembrete sombrio dos perigos.

Um carro de Fórmula 1 não pega fogo após um acidente em três décadas, então a bola de fogo após a queda de Grosjean é preocupante. Com carros transportando até 110 quilos de combustível, as tubulações de combustível não devem vazar ou quebrar mesmo com alto impacto. O carro se dividindo em dois e rompendo uma barreira também é uma grande preocupação para a resistência ao choque do carro e também para a integridade estrutural de uma barreira.

O diretor da F1, Ross Brawn, ficou aliviado com as medidas de segurança que salvaram a vida de Grosjean, mas também admitiu que estava preocupado.

por exemplo

Temos que fazer uma análise muito profunda de todos os eventos que ocorreram, porque houve uma série de coisas que não deveriam ter acontecido, disse Brawn. O fogo era preocupante, a divisão na barreira era preocupante.

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